保時(shí)捷Cayenne，一個(gè)誕生于爭議中的奇跡�？赡芫瓦B保時(shí)捷自己也不曾料到，Cayenne如今已經(jīng)成為保時(shí)捷在全球銷量最高、最受追捧的車型。甚至有了它成功的旗幟，諸多超豪華品牌也開始對SUV市場饒有興致。從瑪莎拉蒂Levante到賓利添越、蘭博基尼Urus，再到勞斯萊斯庫里南，諸多頂尖品牌紛紛像“下餃子”一樣迅速量產(chǎn)它們的SUV車型，甚至連法拉利也在加緊研發(fā)它的第一款SUV車型Purosangue。此時(shí)，本就獨(dú)占鰲頭的保時(shí)捷，更是捷足先登，在Cayenne的基礎(chǔ)上推出了更加迎合當(dāng)下設(shè)計(jì)潮流的轎跑SUV——Cayenne Coupé。而今天，我便要開上這臺(tái)Cayenne Coupé，快跟我一起享受這段感性旅途吧。

　　首先，你可以輕而易舉的從它的車頭前方看出，這是一臺(tái)Cayenne，而只要你稍將視線后移，通過Coupé的身姿，便可看出它脫俗的整車線條。為何這般造型會(huì)如此吸引我呢？恐怕是因?yàn)椋哼@個(gè)造型，盡管已經(jīng)問世多年，也幾經(jīng)大小調(diào)整，但依然是這個(gè)模樣。哪怕是在伸手不見五指的黑夜里，我們也能夠第一眼就認(rèn)出它，因?yàn)檫@個(gè)造型代表著它的血統(tǒng)。

　　作為保時(shí)捷的首款轎跑SUV車型，Cayenne Coupé的前臉采用了與全新一代Cayenne相同的家族式設(shè)計(jì)語言，前臉設(shè)計(jì)進(jìn)行了基于Coupé身份的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格塑性。中網(wǎng)采用保時(shí)捷經(jīng)典的分體式造型，兩邊組合式梯形進(jìn)氣口并未采用相互貫通的設(shè)計(jì)，相比Cayenne更具個(gè)性和運(yùn)動(dòng)感。

　　照明技術(shù)上，Cayenne Coupé搭載了保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級版 (PDLS Plus) 同時(shí)采用矩陣式LED大燈，燈組內(nèi)部的84 顆 LED 燈可根據(jù)當(dāng)前交通路況通過關(guān)閉或變光進(jìn)行調(diào)節(jié)。采用貫穿式設(shè)計(jì)的OLED光源尾燈組，完美勾勒出了尾部性感的線條。同時(shí)，恰到好處的尾燈高度，使溜背的車頂線條與車身完美銜接，呈現(xiàn)出了一種優(yōu)雅和動(dòng)感。

　　來到車尾，相信很多人都會(huì)想到這樣一個(gè)問題，收緊的溜背式車尾，會(huì)不會(huì)讓人看上去更像是Macan？我想，這一點(diǎn)你可以完全不必?fù)?dān)心。

　　后視鏡的造型保持了保時(shí)捷流線式車身設(shè)計(jì)的精髓，設(shè)置在門板上沿處也可以降低駕駛員的視線盲區(qū)，提升行駛安全性。車身尺寸上，Cayenne Coupé的長、寬、高分別為：4931*1983*1676mm，軸距為：2895mm。而源于coupe車型的設(shè)計(jì)，自然是少不了尾部可升起式尾翼，尾翼在時(shí)速90km/h以上時(shí)會(huì)自動(dòng)升起，并根據(jù)車速動(dòng)態(tài)調(diào)整角度，以達(dá)到更加科學(xué)的車尾下壓力。當(dāng)然，它也可以進(jìn)行手動(dòng)開啟。

　　Cayenne Coupé之所以能夠如此引人入勝，之所以我們會(huì)認(rèn)為這是一種與眾不同的優(yōu)雅設(shè)計(jì)。我想這大概是因?yàn)�，�?dāng)我看到這臺(tái)Cayenne Coupé時(shí)，我先看到的是熟悉的Cayenne，而后見到的才是Coupé真身。這種微妙的感覺，是一種意外的驚喜感，這感覺，就像你有天回到家時(shí)，看到妻子為了取悅你而你偷偷換了新發(fā)型。