續(xù)航報警燈亮起，動力開始下降，虧電時刻是很多新能源車主最害怕遇到的問題，曾經的新能源車續(xù)航里程最高只有200公里，只能在城市中通勤，難道只有昂貴的特斯拉才能滿足人們的出行嗎？我認為今天可以翻開新的一頁，因為駕駛過比亞迪的唐EV后，才會知道高續(xù)航和高性能可以共存，而且相比售價可能并不昂貴。（本文試駕車型為：2019款 比亞迪 唐EV600四驅版，文中簡稱：唐EV）

　　唐EV四驅版搭載高功率密度雙永磁同步電機，最高功率達180kW，最大轉速達15000rpm。該電機最高效率達到96%，在絕大多數轉速區(qū)間，均能保證高效動力輸出。

　　唐EV裝備622三元鋰電池，其容量高達82.8kWh的高能量密度三元鋰電池，高轉速高功率密度電機最高效率達到96%，在絕大多數轉速區(qū)間，均能保證高效動力輸出

　　車輛的轉向比較輕盈，車頭的指向性較為精準，沒有發(fā)現拖沓等感覺，并且唐EV四驅版可根據車輛行駛工況智能分配前后軸動力，車輛還具有ECO/SPORT模式，低速增加通過性，高速增加穩(wěn)定性，滿足不同時段和不同環(huán)境的使用。

　　唐EV使用比亞迪自主研發(fā)的全新e平臺旗下的電驅動“A 平臺”，將電機、電控、變速器高效集成，集成后體積較分體式產品降幅30%；其中重量降幅25%、功率密度提升20%。