T-Roc是大眾旗下全新小型SUV，已于今年法蘭克福車展中正式亮相，并將于明年7月由一汽-大眾引入投產(chǎn)。新車前臉寬大的橫幅式進(jìn)氣格柵與大燈相連，配以保險(xiǎn)杠兩側(cè)雙矩形日間行車燈，彰顯個(gè)性。動(dòng)力方面，海外版車型提供1.0T、1.5T和2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。T-Roc國(guó)產(chǎn)后有望對(duì)動(dòng)力方面進(jìn)行調(diào)整。

　　作為大眾旗下首款小型SUV，T-Roc有著怎樣的安全性？有媒體從歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP）獲悉：近日T-Roc在該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了碰撞測(cè)試，并獲得最高五星評(píng)級(jí)。新車在正面40%、正面100%、側(cè)面碰撞和側(cè)面柱撞中，都能為車內(nèi)乘員提供充分的防護(hù)。

　　 1.總體評(píng)價(jià)

　　本次參加碰撞測(cè)試的車型是2017款大眾T-Roc，在E-NCAP的成年乘員保護(hù)測(cè)試環(huán)節(jié)中，新車均能為車內(nèi)乘員提供充分的防護(hù)，而在兒童安全、行人安全和車輛輔助安全等大項(xiàng)考核中，這款小型SUV的成績(jī)同樣較為理想。（注：在歐洲參加測(cè)試車型的最終碰撞成績(jī)僅供國(guó)內(nèi)消費(fèi)者參考）

　　  2.正面40%碰撞測(cè)試

　　正面40%重疊碰撞測(cè)試，內(nèi)容為參試車駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個(gè)男性假人，車輛以64km/h時(shí)速用車頭正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測(cè)車內(nèi)前排模擬駕駛員和乘客假人受保護(hù)情況。此項(xiàng)碰撞測(cè)試滿分8分，大眾T-Roc拿到7.5分。

　　在碰撞中，此車的吸能區(qū)吸附絕大部分撞擊能量后潰縮完好，碰撞后A柱無(wú)明顯變形，乘員艙保持良好狀態(tài)。撞擊中大眾T-Roc裝備的正面安全氣囊和側(cè)氣簾及時(shí)彈開(kāi)，為駕駛員和前排乘客的各部位提供充分防護(hù)，同時(shí)數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示出上述假人的膝蓋和股骨也受到良好保護(hù)。大眾表示，對(duì)于身材不等和坐在不同位置的乘員，此車提供的保護(hù)水平都是一致的。

　　 3.正面100%碰撞測(cè)試

　　正面100%碰撞測(cè)試內(nèi)容為參試車駕駛員位置和后排乘員位置各安置一個(gè)女性假人，車輛以50km/h時(shí)速用車頭正面100%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測(cè)車內(nèi)前后排女性假人受保護(hù)情況。在這項(xiàng)測(cè)試中，車輛前后排安全帶對(duì)乘員的約束力程度是考察重點(diǎn)。

　　在正面100%碰撞測(cè)試環(huán)節(jié)，大眾T-Roc的發(fā)動(dòng)機(jī)艙在撞擊時(shí)吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無(wú)明顯變形，駕駛艙保持良好的狀態(tài)。

　　撞擊中正面安全氣囊及時(shí)彈開(kāi)為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護(hù)，同時(shí)該假人身體各部位均也受到充足的防護(hù)。撞擊后數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，車輛同樣能為后排假人提供充分的保護(hù)。正面100%碰撞測(cè)試滿分8分，大眾T-Roc拿到了7.7分。

　　  4.側(cè)面碰撞測(cè)試

　　在最為嚴(yán)苛柱撞測(cè)試中，大眾T-Roc有著良好的表現(xiàn)。雖然在經(jīng)過(guò)撞擊后駕駛員一側(cè)車門連同上方車頂已經(jīng)嚴(yán)重變形，但撞擊中側(cè)氣簾及時(shí)彈出對(duì)模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護(hù)，前排座椅側(cè)氣囊的彈出對(duì)假人胸部和腹部也起到充足的防護(hù)作用。新車在柱撞測(cè)試中獲得了滿分。

　　側(cè)面碰撞測(cè)試滿分8分，大眾T-Roc拿到了滿分。在這項(xiàng)相對(duì)溫和的碰撞測(cè)試中，新車的側(cè)氣簾及時(shí)彈開(kāi)，雖然車門經(jīng)撞擊后發(fā)生較嚴(yán)重變形，但車內(nèi)模擬駕駛員假人頭部、胸部以及身體其他部位均受到良好的保護(hù)。