較高的乘坐舒適性和空間實(shí)用性

　　儀表盤(pán)左側(cè)的刻度顯示鋰離子電池組電量，右側(cè)刻度則為氫氣儲(chǔ)量。儀表盤(pán)中央的半圓形顯示屏除了常規(guī)的車(chē)輛行駛信息之外，還可提供多媒體信息的顯示，方便駕駛員集中視線快速操作。

　　由于試駕車(chē)輛為日本版右舵車(chē)型，不由自主就偏向了道路左側(cè)，此時(shí)車(chē)道偏移預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)方向盤(pán)振動(dòng)、儀表盤(pán)提示和聲音的方式對(duì)我發(fā)出警告，標(biāo)線識(shí)別和判斷非常敏捷。

　　前面在車(chē)身結(jié)構(gòu)介紹的時(shí)候提到過(guò)，儲(chǔ)氫罐侵占了一部分后備廂容積，但是即便如此，本田Clarity FCV常規(guī)狀態(tài)下（不裝載外接電源轉(zhuǎn)換器的情況下）后備廂容積仍然達(dá)到了409L，不過(guò)由于有儲(chǔ)氫罐的存在后排座椅自然是無(wú)法放倒進(jìn)行拓展了。

　　總結(jié)

　　本田在新能源車(chē)型方面已經(jīng)給我們帶來(lái)不少驚喜，值得注意的一點(diǎn)是其新能源產(chǎn)品都沒(méi)有讓用戶患上“里程焦慮癥”，反而在續(xù)航里程（代表著經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性）方面遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)燃油車(chē)型，例如續(xù)航里程超過(guò)1000km的混動(dòng)版思鉑睿就給我留下深刻印象，本次體驗(yàn)的本田Clarity FCV也是如此。當(dāng)然，燃料電池車(chē)目前來(lái)看還是非常超前的汽車(chē)產(chǎn)品，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施有較高的依賴(lài)性，不過(guò)本田Clarity FCV在海外的推廣已經(jīng)開(kāi)始，相信在不久的將來(lái)，這款真正的新能源車(chē)就會(huì)來(lái)到我們身邊。