XC40是沃爾沃的第三臺SUV，看起來繼承了很多家族化的理念，不過它卻沒有繼承爸爸（XC60）的優(yōu)雅和媽媽（XC90）漂亮的金色頭發(fā)，它是一個暴躁的小孩。

　　短前/后懸掛（布局的位置），把四個車輪推向四個極限位，腰線直接把車頂拉伸到一個炫酷的C柱，標(biāo)準(zhǔn)的“雷神之錘”LED大燈，還有延自沃爾沃XC90的盾形，這就是一臺沃爾沃。

　　沃爾沃XC40前衛(wèi)的地方在于，你可以為家庭成員的智能手機(jī)、或者親戚朋友、亦或是臨時租客提供共享鑰匙實現(xiàn)汽車共享。

　　你也不用再去店里和銷售就租賃談判扯皮，在APP上輕輕的向右滑動操作，接下來的一年你就可以和唯一的客服溝通。

　　沃爾沃XC40上布局的一切都是為千禧一代購車人群設(shè)定的，他們喜歡互聯(lián)網(wǎng)，追求自動駕駛，并且對安全有很高的追求。

　　City Safety系統(tǒng)

　　Pilot Assist (Adaptive Cruise and Lane-centering)

　　自動駕駛輔助系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航和車道保持

　　cross traffic alert with brake support

　　十字路口交通預(yù)警及剎車輔助

　　run-off-road protection and mitigation

　　道路偏離防護(hù)

　　360-degree camera system

　　360°影像全方位監(jiān)控

　　為了評估這套系統(tǒng)，試駕員駕駛著這臺自1957年P(guān)1900敞篷跑車至今最年輕的沃爾沃，一直奔向巴塞羅那。

　　白色的T5 AWD R-Design版，火山熔巖橙內(nèi)飾（只有R-Design提供選裝價值＄100），地毯都是橙紅色的。

　　沃爾沃產(chǎn)品標(biāo)志性的全液晶儀表，iPad大小的Sensus中控觸摸屏，空調(diào)出風(fēng)口，手機(jī)無線充電功能，低音音箱布局在門把手處，減少木紋板應(yīng)用替代以科技感十足的金屬，處處都體現(xiàn)著年輕化的設(shè)計理念。

　　XC40目前提供T5發(fā)動機(jī)，最大功率248匹馬力（英制）/5500rpm，峰值扭矩350�！っ�/1800-4800rpm。

　　未來還會有一個高級的T5s版，馬力增至250匹，峰值扭矩爆發(fā)范圍提早300rpm。

　　T4版本也可能會有，搭載了一個小型渦輪，輸出14.3磅壓力（T5的增壓器為20磅），所以T4最大功率大概185匹，265�！っ祝〝�(shù)據(jù)待定，T4沒有更多消息披露）。

　　在個別市場，XC40還會提供沃爾沃最新的L3發(fā)動機(jī)，150馬力/280牛米，全系匹配8速變速箱。

　　未來XC40還會有插電版/純電動版出現(xiàn)。

　　基于CMA平臺而來的沃爾沃XC40，采用了后四聯(lián)桿全獨(dú)立懸掛，懸架結(jié)構(gòu)采用了雙管減震設(shè)計（足夠長的減震行程，提高舒適度，適當(dāng)?shù)慕档椭圃斐杀竞途S護(hù)成本）。

　　可選運(yùn)動懸架（R-Design標(biāo)配），改成了單管減震系統(tǒng)，更硬的阻尼彈簧提升駕駛感受。

　　如果不差錢，選一個4-C懸架，這個懸架有多厲害：

　　an optional Four-C suspension will eventually be available with continuously controlled damping courtesy of Tenneco valves on ?hlins dampers.

　　因為實在看不懂這句話的意思，大意應(yīng)該是沃爾沃XC40的4C懸架來自裝載Tenneco（天納克）閥門的?hlins（歐林斯，殿堂級減震器制造商）自適應(yīng)減震系統(tǒng) 。

　　入門級配18寸，其余可選19和20寸全季通用胎，美國市場還有21寸夏季胎可選。

　　開著XC40繞著蒙特塞拉特(Montserat)加泰羅尼亞公路巡游，與XC60 T6 AWD相比，它更輕便、靈活、緊湊。

　　沃爾沃官方預(yù)計XC40是6.2秒實現(xiàn)0-60mph，實際測試中6.1就完成了。這也得益于減輕了600磅（272公斤）體重，輕量化的車身相當(dāng)于給60增加一個增壓器。

　　不過這臺發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)間一如既往的吵，就像他的XC系列兄弟一樣。

　　60/90系提供Eco、舒適、動態(tài)、越野和個人駕駛模式等多重駕駛模式，不過XC40就沒這么幸運(yùn)了。

　　啟用動態(tài)模式后，油門的響應(yīng)速度更快，換擋邏輯更加清晰，但在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向或剎車的任何變化都難以察覺。

　　不過R-Design版提供的轉(zhuǎn)向支撐和高水平的彎道抓地力很驚艷，它使用的是R20倍耐力P0系列夏季輪胎。

　　燃油消耗量嘛，在超過180英里（300公里）的試駕路程中，平均消耗是22mpg（10.69/100km），這里有一半的路程是在公路巡航狀態(tài)下。

　　明年二季度將會正式交付市場，它要面對BMW X1、奧迪Q3、奔馳GLA、英菲尼迪QX30等的挑戰(zhàn)。

　　現(xiàn)在忙碌的千禧一代已經(jīng)沒有想法去坐下來和你溝通買車事宜，購買保險、保養(yǎng)計劃等，他們更喜歡坐下來通過手機(jī)選擇想要的顏色，點(diǎn)擊屏幕選擇想要的車型。

　　現(xiàn)在只需要10分鐘的電話聯(lián)系，你就可以以每個月＄600拿下XC40 T5 AWD Momentum，每個月＄700拿下XC40 R-Design版。

　　這段時間內(nèi)，保險機(jī)構(gòu)會評估是否接受你＄500的保險計劃，并不會參照你的駕駛記錄進(jìn)行折扣或者提高保費(fèi)。

　　這份合同為期兩年，在接下來的時間里你每年可以使用15000英里（2.4萬公里），一年之后可以選擇一份新的24期合同來交換，用戶只需支付燃油費(fèi)用和必要的稅費(fèi)。

　　期待一下，活動明年3月正式開啟。