根據(jù)這款車銷量的火爆程度來看，我們的身邊親戚朋友可能每十戶就會(huì)有一臺(tái)昂科威——好吧，我承認(rèn)這是有些夸張的比喻，截至目前也并沒有一項(xiàng)調(diào)查顯示的數(shù)據(jù)支撐。不過昂科威的銷量倒是真真的擺在這，如果說市場是檢驗(yàn)一款產(chǎn)品的終極標(biāo)準(zhǔn)，昂科威拿個(gè)優(yōu)，不過分吧？

　　2018款別克昂科威在11月22日已經(jīng)上市，售價(jià)21.99萬元起，更讓競爭對(duì)手壓力陡增的是，這款產(chǎn)品力本就很強(qiáng)的合資品牌主流家用SUV在2.0T車型上換裝了通用最新的這臺(tái)口碑頗好的9速手自一體變速器，整體產(chǎn)品力幾乎趨于完美。

　　從我們消費(fèi)者的角度出發(fā)，它們?nèi)绾胃偁幬覀儾还�，我們只關(guān)心自己挑的那款車是不是足夠合適，能不能在買到手后的若干年里，總會(huì)有“當(dāng)初買它真是太對(duì)了”這種慶幸，它百尺竿頭更進(jìn)一步，我們是樂于看到的，這可是件好事。

　　動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：換裝9AT，調(diào)教匹配近乎完美

　　目前，在昂科威車系中有1.5升渦輪增壓/2.0升渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)版本可選，其中與1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速器，而在新款昂科威的2.0升渦輪增壓車型（即試駕車型）上則是裝備了最新的9速手自一體變速器。

　　新車相較于2017款車型上所使用的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)上有一定變化，其最大功率仍為260馬力，峰值扭矩卻達(dá)到了400牛米，相比之前353牛米的峰值扭矩提升了接近50牛米。

　　我并沒有刻意地去糾結(jié)于這47牛米的扭矩提升所帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力感受變化，也許這并不是最重要的：它的動(dòng)力儲(chǔ)備一如既往，屬于踩多少有多少的，那種連綿不絕的動(dòng)力儲(chǔ)備。難道此時(shí)的你還會(huì)去糾結(jié)于“為什么明明我自己能吃一大份烤肉的時(shí)候就很開心，但是這次多了一塊會(huì)更開心”這種略顯無聊的事嗎？

　　起步的階段又穩(wěn)又聰明，哪怕你不小心深踩了一些油門，變速器也會(huì)很好的管住車，它就是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)钠鸩剑�淡定從容。如果你給深一些油門，力道會(huì)很明顯的感受出來，但依然是平順的加速，持續(xù)施力。

　　我可以仔細(xì)體會(huì)變速器綿密的齒比，它的每一次降檔、升檔都是那么的低調(diào)，低調(diào)到如果不是刻意去感受，我們很難感受到這種細(xì)微的動(dòng)作。

　　與同期試駕的別克君越Avenir相似，昂科威也有著類似于兩腳“kickdown“點(diǎn)，每一個(gè)都是一個(gè)強(qiáng)制降檔的點(diǎn)。在第一個(gè)油門位置你能感受到腳感硬了一些，踩下去，踩過該點(diǎn)，變速器會(huì)馬上給你降1-2檔，轉(zhuǎn)速隨即提升到3000轉(zhuǎn)以上并同時(shí)達(dá)到峰值扭矩釋放區(qū)間，此時(shí)你能感受到平穩(wěn)而持續(xù)的車速提升，這個(gè)動(dòng)力水平平時(shí)超個(gè)車就已經(jīng)足夠了。

　　在第二個(gè)油門位置，腳感比第一個(gè)更硬一分，而且這個(gè)力度恰到好處的控制為：除非你刻意去踩爆該點(diǎn)，否則你很難在常規(guī)駕駛中誤操作踩深，因?yàn)榱Χ葎偤貌钜恍�。這個(gè)點(diǎn)相比第一個(gè)更有力，甚至說有些暴力，變速器連降數(shù)檔，轉(zhuǎn)速飆升至5000以上，想想這個(gè)體重接近1.8噸身大力強(qiáng)的胖子發(fā)全力沖刺的勢頭，也許這個(gè)kickdown點(diǎn)位很符合你偶爾的小暴脾氣，趁著沒人撒個(gè)歡什么的也是很爽的。

　　即便如此，它的設(shè)定也是偏向于日常駕駛，即使是以SPORT模式駕駛這臺(tái)車，只要油門控制得當(dāng)，它的動(dòng)力輸出感受也與普通模式相差不會(huì)太大。

　　配備的CDC主動(dòng)懸架系統(tǒng)能讓它在舒適性和駕駛性能方面有不錯(cuò)的平衡，也能適應(yīng)更多種類的路面情況。在四驅(qū)系統(tǒng)方面，這款車配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)前后軸間50:50的動(dòng)力分配以及兩側(cè)后輪動(dòng)力0-100%動(dòng)力自由分配。

　　我們?cè)谠囻{路程中通過了一段連續(xù)顛簸的維修路段，并有多處井蓋突起，懸架系統(tǒng)令人感到滿意的是，即使是在這種情況下它對(duì)路面細(xì)碎顛簸的化解依舊很得體，通過時(shí)的底盤非常整，彈跳也得到了很好的控制。

　　外觀：略微變化，看上去變年輕了

　　內(nèi)飾：幾乎無變化

　　總結(jié)：一直以來，別克昂科威的產(chǎn)品表現(xiàn)和市場表現(xiàn)有目共睹，其實(shí)它原來的產(chǎn)品力就已經(jīng)足夠強(qiáng)了，不然也不會(huì)有這么高的銷量。難得的是在順境中思變，這次改款后換裝了9AT變速器，并且它的整體屬性也更年輕了。至此，昂科威的產(chǎn)品力達(dá)到了新一高峰，說它趨于完美一點(diǎn)也不過分。

　　對(duì)于它的銷量，沒有人會(huì)持懷疑態(tài)度。