也許是寶駿走家用道路實在走得太順，所以哪怕本該繼續(xù)承擔商用線的宏光，也在新品上逐漸往另一邊靠了。但問題是，商用車與家用車就仿如紅油鍋底跟清湯鍋底一般難以調(diào)和，哪怕是從微面往MPV邁了一大步的宏光S，都只能算是一鍋辣度有所降低的紅油鍋底而已。這不禁讓人懷疑，最新推出的宏光S3，到底能不能就跟廠商所預期的那樣，同時承擔起兩種不同的產(chǎn)品職能，真的成為鴛鴦鍋一樣的存在呢？

　　其實五菱的思路還是很清晰的，為了從根本上就讓這件事顯得更合理，所以他們將宏光S3定位成了比MPV更不可能跟微面扯上關系的SUV。雖然在看到它的第一眼，你就會知道這也真僅是定位上有區(qū)別而已，但身份這事兒嘛，你能證明北京戶口跟河北戶口的倆人，就一定在血統(tǒng)或人種上有所區(qū)別嗎？

　　不過，為了配合SUV身份而加入的一圈兒黑色防掛塑料包圍，那可是真的相當好用，特別是現(xiàn)在廣州灑水車出動頻率越來越喪心病狂，有時候看天氣預報沒下雨就去洗車，結果一上路路面全被噴濕了，有這一圈塑料還真是可以保護漆面不那么容易被“玷污”。

　　進入到車內(nèi)，2+2+3的座位布局也證明了我們某些猜測其實沒錯，當然我也不是說這就是壞事，實際上2+2+3比起很多SUV上常見的2+3+2，體驗還要更好一些，特別是在進出第三排的時候，走中間通道可以比從第二排和門框之間的空隙擠過去舒服多了。

　　乘坐舒適性也是一樣，考慮到這個尺寸可以留給第三排的空間往往有限，像圖中1米8出頭的模特，第二排留個一拳膝部空間，坐到第三排就不可能有余量了，而非一體式的第二排座位，還能容許他像這樣“偷”一點空間讓自己坐得舒服些，當然前提是車輛不滿載啦。

　　說到第三排，在做空間體驗的時候，我們發(fā)現(xiàn)了這個位置還安排了USB充電接口，如果一車人都能不用顧忌電量全程開黑玩榮耀的話，那稍稍緊湊一些的空間貌似還真不難么容易被嫌棄，此處必須為點個贊。

　　同樣需要提到的還有座椅的用料與設計，可以看到無論是造型還是材質(zhì)，宏光S3都比宏光S在這上面多花了不少心思，基本上是做到了與寶駿差不多的程度了。雞蛋里挑個骨頭，第二排兩張獨立座椅都做到這個水平了，個人覺得人機工程可以更好一些，現(xiàn)在對肩部的支撐是明顯不足的。

　　回到第一排，你會發(fā)現(xiàn)相比起宏光此前的產(chǎn)品，在這里的提升是最大的。首先是中控彩色大屏，只要不是最低配都可享有，普及度也是相當可以了。至于系統(tǒng)方面，則和寶駿上面的大同小異，操作起來也算順手，就是放炫光方面做得一般，某些天氣條件下會影響視覺效果。