依稀記得上學(xué)時經(jīng)常會省下一些零用錢來買汽車雜志，而當時最令人熱血沸騰的非WRC莫屬了，雖然當時并不能搞明白那些是炙手可熱的車手，但那一輛輛藍色帶有555涂裝的斯巴魯卻深深烙印在心底。時隔境遷，如今我依舊沒有接觸過有著純正拉力血統(tǒng)的斯巴魯車型，而對于此次試駕的主角2018款SUBARU XV我原本沒報什么期待，既然是城市SUV就應(yīng)該扮演好舒適和多功能的屬性，偶爾郊游撒野一把也要能容得下車主這小小的任性。不過隨著接觸逐漸加深，它展露出的性格似乎更加“任性”一些，甚至讓人覺得有些出乎意料。

　　外觀：外觀變化小而精

　　SUBARU XV從問世之初就讓人覺得它與SUV完全不搭邊，更像是兩廂轎車的CROSS版本，而此次全新一代XV更是將之前橢圓的元素進一步打磨，從而顯露出更為鋒利的棱角。不得不說它與SUV風(fēng)格漸行漸遠，有一種CORSS全新Impreza翼豹的既視感。

　　與Impreza翼豹相比最傳神的就是全新設(shè)計的前大燈組了，修長飄逸的造型有著似皺眉般的表情，嚴肅且認真，似乎全情專注駕駛，令人對其的性能充滿期待，只不過這套LED大燈僅有頂配車型才會配備。

　　更多的黑色套件不僅將全新XV裝點的更具運動味，同時也營造出了粗獷的視覺效果，不管它與SUV有多不相符，就它身上這股想要“撒野”的勁兒已經(jīng)可以滿足不少消費者去野的心。

　　車側(cè)的變化就比較小了，雖然新車基于全新的SUBARU GLOBAL PLATFORM平臺打造，由前后縱梁變?yōu)榱艘惑w式，且底盤中的結(jié)構(gòu)也進行了優(yōu)化，但從整體輪廓來看，與老款車型基本保持一致；尺寸方面為4480/1800/1615mm，比老款在長度上增加了15mm，寬度增加了20mm，軸距則加長了30mm，達到了2665mm。