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2025年6月26日，上汽通用汽車宣布與全球頂級(jí)合作伙伴高通、博世達(dá)成三方戰(zhàn)略合作，共同慶祝全球首個(gè)基于高通SA8775P芯片開(kāi)發(fā)的智能座艙域控制器樣品成功下線。 官方表示，該技術(shù)成果將率先應(yīng)用于別克逍遙超級(jí)融合整車架構(gòu)，計(jì)劃于2025年下半年在別克高...

除了已知的1.6升引擎外，豐田為未來(lái)GR性能家族另準(zhǔn)備一具全新2.0升渦輪，這具代號(hào)G20E的新引擎，將在7月參與日本賽事，為之后的量產(chǎn)作準(zhǔn)備。 搭載G20E的新引擎豐田 GR Yaris M Concept，將參加日本7月26日的Autopolis 賽道日本超級(jí)耐久賽。 此引擎首度...

6月25日，大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)宣布成立先進(jìn)電子與半導(dǎo)體解決方案部門（AESS），旨在自主設(shè)計(jì)與驗(yàn)證汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品，重點(diǎn)滿足集團(tuán)內(nèi)部需求。此舉將降低地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，鞏固集團(tuán)市場(chǎng)地位，并提升在半導(dǎo)體領(lǐng)域的自主掌控能力。 格芯（GlobalFoundries）成為A...

6月25日，國(guó)軒高科戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)副總裁熊永華在2025全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上表示，電池出海是必然選擇，東南亞是重要的出海市場(chǎng)。“隨著主機(jī)廠的出海，公司相信電池出海也是必然。對(duì)于當(dāng)下新能源產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，出海是非常好的契機(jī)。”熊永華提到。 ...

據(jù)外媒報(bào)道，意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）推出L9800 8通道汽車低邊驅(qū)動(dòng)器。該驅(qū)動(dòng)器符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)，采用緊湊的無(wú)引線封裝，可節(jié)省車身控制模塊、供暖、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)（HVAC）和空調(diào)控制以及功率域控制中的空間。 L9800的輸出可驅(qū)動(dòng)電阻性...

立訊精密發(fā)布2025年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)盈利647，539.54 萬(wàn)元至674，520.36 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)20%–25%。 公司作為全球高端精密制造領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在復(fù)雜多變的外部環(huán)境中展現(xiàn)出卓越的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，通過(guò)深化垂直整合戰(zhàn)略強(qiáng)化...

據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，總部位于美國(guó)加州圣克拉拉（Santa Clara）的芯片設(shè)計(jì)公司Ambarella（安霸）正在評(píng)估包括出售在內(nèi)的戰(zhàn)略選項(xiàng)。據(jù)悉，安霸已聘請(qǐng)投行機(jī)構(gòu)協(xié)助，并與潛在買家進(jìn)行接洽。 知情人士補(bǔ)充道，安霸或?qū)⑽幸鈹U(kuò)充汽車芯片業(yè)務(wù)的...

6月24日，一汽紅旗宣布其研發(fā)的15TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)取得技術(shù)突破。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸蓋集成進(jìn)氣技術(shù)和分離式排氣增壓技術(shù)，有效解決了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)存在的問(wèn)題。通過(guò)優(yōu)化缸蓋設(shè)計(jì)，紅旗縮短了進(jìn)氣路徑，降低了進(jìn)氣阻力和進(jìn)氣溫升，實(shí)現(xiàn)了泵氣損失降...

6月23日，禾賽科技宣布其車規(guī)級(jí)小巧型超高清遠(yuǎn)距激光雷達(dá)ATX通過(guò)了國(guó)際權(quán)威檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS-TüV頒發(fā)的ISO 26262 ASIL B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，為駕駛輔助功能的大規(guī)模量產(chǎn)提供安全保障。ISO 26262是全球公認(rèn)最權(quán)威的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋產(chǎn)品全部生命周期...

2024至2025年，全球汽車零部件行業(yè)面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)格局：全球汽車銷量增長(zhǎng)停滯，純電動(dòng)汽車滲透率未達(dá)預(yù)期，軟件成本持續(xù)上升，但消費(fèi)者對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和智能網(wǎng)聯(lián)功能的需求仍在增加；中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩致汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加?。坏鼐壵尉謩?shì)日益...