6月23日，寧德時代發(fā)布第三代CTP——麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，能實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航，在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)可提升13%，將于2023年量產(chǎn)上市。

　　麒麟電池有哪些亮點？

　　麒麟電池整合使用需求，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性夾層。在夾層內(nèi)搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。而電芯與多功能彈性夾層組成的一體化能量單元，在垂直于行車方向上構建更穩(wěn)固的受力結構，提高了電池包抗振動、沖擊能力。

　　寧德時代以精準計算與AI模擬仿真探索麒麟電池全生命周期應用場景的設計邊界。獨創(chuàng)底部空間共享方案，將結構防護、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進行智能分布，釋放了6%的能量空間。同時，能滿足底部球擊等國標電池安全測試要求。

　　全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術，基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴大四倍。電芯控溫時間縮短至原來的一半，支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。并且，在極端情況時，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導。麒麟電池可實現(xiàn)全化學體系的熱穩(wěn)定、熱安全，從而適配更高能量密度的材料升級。

　　寧德時代將系統(tǒng)工程思維貫徹從材料、電芯到系統(tǒng)結構的研發(fā)全鏈條。通過三大技術革新，麒麟電池可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%，實現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。

　　寧德時代三代CTP技術有何差異？

　　2019年，寧德時代在全球首創(chuàng)了無模組電池包CTP。它的突破在于取消了模組側板等零部件以及模組緊固件焊接等工序，使得電池包體積利用率提高20%-30%至55%，零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升50%，代表車型北汽EU5。

　　第二代再去掉模組的兩個端板，利用箱體上的縱橫梁來代替端板，進一步減少了模組附件數(shù)量，將電芯集成直接裝入電池箱，代表車型蔚來75度。

　　第三代則進一步去掉了箱體上的縱橫梁，利用兩個電芯之間的夾板和電芯本體來實現(xiàn)結構上的需求。

　　麒麟電池能量密度、續(xù)航里程相比4680電池更高，對新能源汽車賽道將是一項重大突破。電池續(xù)航與安全，一直是制約電動汽車普及的關鍵，一旦有了重大突破，新能源汽車的滲透力將繼續(xù)提升。