隨著控制、傳感、電子技術(shù)的飛速發(fā)展以及消費(fèi)升級(jí)，人們對(duì)汽車的駕駛品質(zhì)提出了更高要求，不僅希望自己的車子易駕駛，能在受到外界干擾時(shí)保持良好的穩(wěn)健性，還希望汽車的駕駛感覺(jué)良好，能夠提供舒適的轉(zhuǎn)向力反饋。秉持“以用戶為中心”的理念，上汽榮威首款MPV榮威iMAX8采用專業(yè)MPV高級(jí)底盤系統(tǒng)，配備同級(jí)車型中領(lǐng)先的博世最新第三代BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及薩克斯減振器，整車的舒適性及操控性都得到了全面的提升，在行駛過(guò)程中，擁有柔韌沉穩(wěn)的行駛表現(xiàn)、緊湊柔和的沖擊表現(xiàn)和出色的細(xì)碎路面震動(dòng)隔離表現(xiàn)，讓用戶在各種路況下都能享受平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。那么，這款車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及減振器背后到底有哪些硬核實(shí)力？

　　作為上汽榮威首款MPV，榮威iMAX8集成了上汽最前沿技術(shù)，不僅擁有讓人一見(jiàn)傾心的高顏值、領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力總成、先人一步的智能科技，還擁有專業(yè)MPV高級(jí)底盤系統(tǒng)，可沉穩(wěn)應(yīng)對(duì)一切路況，定義MPV品質(zhì)新標(biāo)桿。

　　值得一提的是，榮威iMAX8的核心零部件均由世界頂級(jí)供應(yīng)商提供，從源頭為品質(zhì)提供了強(qiáng)大的保障。其中，榮威iMAX8搭載的BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是由博世華域開(kāi)發(fā)并提供配套，減振器則來(lái)自匯眾薩克斯。博世華域和匯眾薩克斯都是國(guó)際一流汽車零部件供應(yīng)商，在業(yè)界廣受贊譽(yù)，前者主要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)和銷售，其產(chǎn)品供應(yīng)主流合資品牌、乃至豪華品牌；后者主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制造和銷售汽車減振器、減振支柱總成等產(chǎn)品，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)贏得了社會(huì)的廣泛認(rèn)可，曾獲評(píng)汽車售后市場(chǎng)最受歡迎的汽車零部件品牌。

　　1、博世華域高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦能，榮威iMAX8帶來(lái)低速輕便、高速沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感

　　榮威iMAX8搭載的BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是博世全新的第三代帶傳動(dòng)滾珠絲杠電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與寶馬5系同平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電動(dòng)伺服系統(tǒng)采用更靠近輪胎位置的布局，具有轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、助力能力強(qiáng)、安全可靠等優(yōu)勢(shì)，在給用戶帶來(lái)靜謐駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)隨速可變助力轉(zhuǎn)向，提供廣闊的手感優(yōu)化空間及豐富的高級(jí)功能。

　　高級(jí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，帶來(lái)豪車級(jí)享受：榮威iMAX8的BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用外循環(huán)結(jié)構(gòu)及滾珠絲杠減速機(jī)構(gòu)等高級(jí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提供豪車級(jí)手感體驗(yàn)。

　　外循環(huán)結(jié)構(gòu)：相比內(nèi)循環(huán)結(jié)構(gòu)，外循環(huán)結(jié)構(gòu)承載能力更強(qiáng)、噪音更小，且減速機(jī)構(gòu)剛性大，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。

　　滾珠絲杠減速機(jī)構(gòu)：具有承載能力更強(qiáng)、加工精度要求更高、常用中間區(qū)域更耐磨、手感更平順等優(yōu)勢(shì)。

　　雙重保證，末端手感人性化設(shè)計(jì)：榮威iMAX8的BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有機(jī)械保證及軟件保證在內(nèi)的雙重保證，提升了駕駛品質(zhì)。

　　機(jī)械保證：榮威iMAX8的BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用阻尼環(huán)，以橡膠保證手感、金屬保證強(qiáng)度。

　　軟件保證：轉(zhuǎn)向行程末端具有軟件硬限位功能，通過(guò)標(biāo)定末端降助力速度、降助力起始點(diǎn)、電機(jī)反向助力響應(yīng)梯度實(shí)現(xiàn)末端手感平穩(wěn)、完全可靠。

　　方向盤四向調(diào)節(jié)，更好滿足駕駛需求：方向盤支持四向調(diào)節(jié)，能夠進(jìn)行上下前后四向調(diào)節(jié)適配不同用戶的駕乘習(xí)慣，更好的滿足用戶駕駛需求。

　　結(jié)構(gòu)優(yōu)化，更大載荷更安全：通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)、增加加強(qiáng)筋，使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在同等材料情況下能夠承受更大的載荷，提高安全性。

　　豐富的高級(jí)功能，保證行駛穩(wěn)定：榮威iMAX8的BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成PDC側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向補(bǔ)償、TSC轉(zhuǎn)向力矩補(bǔ)償、APA自動(dòng)泊車、SHIMMY光滑路面顫動(dòng)補(bǔ)償?shù)雀呒?jí)功能，能在用戶駕駛車輛遇到側(cè)向風(fēng)力影響、突然加速或者胎壓不平衡時(shí)提供實(shí)時(shí)補(bǔ)償，帶來(lái)豪車才有的穩(wěn)定駕駛感受。

　　PDC側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向補(bǔ)償：當(dāng)車輛檢測(cè)到有長(zhǎng)時(shí)間側(cè)向風(fēng)力時(shí)，EPS自動(dòng)提供補(bǔ)償力使車輛維持在當(dāng)前車道。EPS擁有一套解決策略，會(huì)根據(jù)綜合信號(hào)輸入，判斷是否符合PDC補(bǔ)償學(xué)習(xí)條件，符合條件則實(shí)時(shí)提供長(zhǎng)時(shí)補(bǔ)償和短時(shí)補(bǔ)償更新。其中，長(zhǎng)時(shí)補(bǔ)償可存儲(chǔ)于EFPROM（存儲(chǔ)芯片），下次點(diǎn)火循環(huán)后記憶。

　　TSC轉(zhuǎn)向力矩補(bǔ)償：當(dāng)車輛左右軸輸出力矩不對(duì)稱（如突然加速時(shí)），EPS的解決策略為根據(jù)整車半軸輸出扭矩或縱向加速度，提供實(shí)時(shí)補(bǔ)償防止車輛跑偏。

　　APA自動(dòng)泊車：車身雷達(dá)系統(tǒng)根據(jù)車速、位置計(jì)算轉(zhuǎn)向目標(biāo)，而后EPS執(zhí)行模塊由齒條行程PID控制目標(biāo)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速PID控制，可輕松、智能地幫助用戶將車輛完美地�？吭谲囄粌�(nèi)，使得倒車入庫(kù)變得便捷而輕松。

　　SHIMMY光滑路面顫動(dòng)補(bǔ)償：行駛至光滑路面會(huì)導(dǎo)致輪胎以10Hz-20Hz頻率進(jìn)行抖動(dòng)，SHIMMY光滑路面顫動(dòng)補(bǔ)償將補(bǔ)償輪胎動(dòng)不平衡造成的方向盤低頻抖動(dòng)，讓用戶舒適駕駛。

　　專業(yè)噪音評(píng)估，帶來(lái)靜謐駕駛體驗(yàn)：在專業(yè)靜音房?jī)?nèi)，榮威iMAX8的BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)專業(yè)噪音評(píng)估設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，來(lái)改善噪音問(wèn)題，帶給用戶靜謐駕乘體驗(yàn)。

　　全流程管控，保障安全可靠：榮威iMAX8的BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的仿真驗(yàn)證、項(xiàng)目進(jìn)行階段的試驗(yàn)保證、項(xiàng)目批量階段的過(guò)程管控及終端使用階段的傳感器監(jiān)測(cè)的全流程管控，保障系統(tǒng)的安全可靠性。

　　仿真驗(yàn)證：在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，通過(guò)仿真分析各個(gè)零件的受力情況，找出受力薄弱點(diǎn)，再針對(duì)性地進(jìn)行強(qiáng)度優(yōu)化。

　　試驗(yàn)保證：在項(xiàng)目進(jìn)行階段，對(duì)設(shè)計(jì)驗(yàn)證樣件與批產(chǎn)驗(yàn)證樣件分別進(jìn)行疲勞、強(qiáng)度、環(huán)境、整車等共計(jì)750+項(xiàng)試驗(yàn)，驗(yàn)證充分、可靠。

　　過(guò)程管控：在項(xiàng)目批量階段，產(chǎn)線會(huì)對(duì)螺栓擰緊扭矩、減速機(jī)構(gòu)等批量樣件的相對(duì)間隙、鉚接力、壓入力等工藝過(guò)程，以及移動(dòng)力、扭矩、噪音階次、助力特性等產(chǎn)品性能，都進(jìn)行100%檢測(cè)，確保工藝工程穩(wěn)定無(wú)偏差，實(shí)現(xiàn)批量產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

　　傳感器監(jiān)測(cè)：在終端使用階段，博世華域在已經(jīng)裝車的售賣件的大腦，即ECU（電子控制單元）中還設(shè)置了溫度傳感器和電壓、電流傳感器。如傳感器發(fā)現(xiàn)異常情況，會(huì)立即進(jìn)行報(bào)警，儀表盤亮燈提示駕駛員。

　　多重工況仿真驗(yàn)證，受力優(yōu)化：針對(duì)路邊沿、濫用、疲勞、短期反復(fù)來(lái)回打、搓板路、SOE特需等多重工況進(jìn)行了充分的驗(yàn)證，保障轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性。

　　層層質(zhì)量體系嚴(yán)格保障：榮威iMAX8的BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)開(kāi)發(fā)質(zhì)量體系、生產(chǎn)質(zhì)量體系、整車釋放、本土化開(kāi)發(fā)的層層質(zhì)量體系把控，保障系統(tǒng)質(zhì)量穩(wěn)定。

　　開(kāi)發(fā)質(zhì)量體系：好的產(chǎn)品需要好的流程來(lái)保證。榮威iMAX8的BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)ISO 26262規(guī)范進(jìn)行開(kāi)發(fā)，經(jīng)歷了從系統(tǒng)設(shè)計(jì)到具體設(shè)計(jì)，再到軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)，最后進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)集成，還通過(guò)軟件單元測(cè)試、軟件架構(gòu)測(cè)試、軟件需求測(cè)試、總成測(cè)試的開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理體系管控。

　　生產(chǎn)質(zhì)量體系：榮威iMAX8的BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了從設(shè)計(jì)失效模式評(píng)估，到產(chǎn)線失效模式評(píng)估，繼而進(jìn)行產(chǎn)線操作指導(dǎo)書編寫等生產(chǎn)質(zhì)量體系管控。

　　整車釋放：在開(kāi)發(fā)階段，博世華域針對(duì)用戶不同的使用需求，會(huì)對(duì)整車進(jìn)行不同程度的釋放，滿足安全用車+敏捷開(kāi)發(fā)的過(guò)程管理。

　　本土化開(kāi)發(fā)：榮威iMAX8的BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可根據(jù)不同用戶的差異化需求，快速響應(yīng)，定制開(kāi)發(fā)高級(jí)功能。

　　2、應(yīng)用匯眾薩克斯專業(yè)減振器，榮威iMAX8提供超穩(wěn)行駛體驗(yàn)

　　日常駕駛汽車，70%的舒適性是由減振器提供。行駛過(guò)程中，車上的減振器可以有效緩和路面?zhèn)鹘o車架(或車身)的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)振動(dòng)，以改善汽車的駕駛平順舒適感。具體來(lái)看，當(dāng)車身和車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。

　　榮威iMAX8采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，前減振器、前彈簧均來(lái)自匯眾薩克斯、中國(guó)彈簧等國(guó)際一流供應(yīng)商，懸架硬件實(shí)力領(lǐng)先同級(jí)。

　　麥弗遜獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)：車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，擁有良好的響應(yīng)性和操控性；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕量、響應(yīng)速度快，并且能自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角讓其能在過(guò)彎時(shí)自適應(yīng)路面，最大化輪胎接地面積；結(jié)構(gòu)非常緊湊，占用空間不大，能為車輛提供更大使用空間。

　　雙筒前減振器模塊總成：榮威iMAX8應(yīng)用的薩克斯MPV專業(yè)雙筒前減振器模塊總成，帶有領(lǐng)先獨(dú)特復(fù)原彈簧設(shè)計(jì)及原創(chuàng)研發(fā)薩克斯WD閥系。薩克斯減振器此項(xiàng)技術(shù)同時(shí)運(yùn)用于寶馬X3(參數(shù)|詢價(jià))、通用凱迪拉克XT5等豪車，可以有效地抑制車身多余運(yùn)動(dòng)，保證行駛的穩(wěn)定性。

　　領(lǐng)先獨(dú)特復(fù)原彈簧設(shè)計(jì)：榮威iMAX8應(yīng)用的帶復(fù)原彈簧減振器來(lái)自國(guó)際一線零部件供應(yīng)商匯眾薩克斯，可在滿足舒適性的基礎(chǔ)上，優(yōu)化車身運(yùn)動(dòng)控制。該減振器采用6Σ優(yōu)化軸承，可為懸架提供可靠受力支撐，并提供絲滑柔順轉(zhuǎn)向性能；超高應(yīng)力螺旋彈簧&柔性阻尼墊采用TPU聚氨酯彈簧墊，能更好地吸收路面振動(dòng)、為車身提供支撐，同時(shí)更節(jié)省縱向安裝空間，降低車身高度。

　　高效減振器閥系結(jié)構(gòu)調(diào)校能力：在碰到盡可能低的阻尼力或盡可能高的阻尼力等情況下，通過(guò)減振器閥系結(jié)構(gòu)匹配，提升懸架韌性及運(yùn)動(dòng)自由性，使舒適性和安全性達(dá)到理想的平衡狀態(tài)。

　　多路況阻尼特性優(yōu)化能力：優(yōu)化減振器阻尼特性，有效應(yīng)對(duì)入彎出彎、起伏顛簸等路況，保持整車平衡與舒適性。

　　優(yōu)異操控性：通過(guò)補(bǔ)償過(guò)短回彈行程，薩克斯WD閥系能夠提供車輛減振器需要的高速高阻尼來(lái)增加操控性。得益于此，榮威iMAX8可及時(shí)準(zhǔn)確響應(yīng)駕駛指令，帶來(lái)更好的操控及行駛性能。

　　穩(wěn)定舒適性：薩克斯減振器可減少車身及頂連接沖擊頻次及轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾，使得榮威iMAX8在較大的起伏路面也能很好地保持車身穩(wěn)定，同時(shí)該減振器還可降低沖擊噪聲，并提供車輛減振器需要的低速低阻尼來(lái)增加乘坐舒適感。

　　先進(jìn)制造品質(zhì)可靠：薩克斯減振器的閥系及關(guān)鍵零件均為進(jìn)口零部件，保證了量產(chǎn)穩(wěn)定性，同時(shí)采用先進(jìn)減振器自動(dòng)化裝配設(shè)備及裝配工藝，品質(zhì)可靠。