在剛剛過去的成都車展上，名爵發(fā)布了全新名爵ZS，新車不僅有著更為運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的外觀，內(nèi)飾也煥然一新，更為重要的是新車將搭載1.3T+6AT的全新動(dòng)力總成。其中，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)為通用同平臺(tái)產(chǎn)品，而變速箱則來自愛信第三代6AT。在此前工程車測(cè)試過程中，全新名爵ZS也拿出了8.51s破百的好成績(jī)，那么這套動(dòng)力總成有何優(yōu)勢(shì)？下面我就帶您詳細(xì)了解下這套動(dòng)力總成的魅力之處。

　　先來簡(jiǎn)單介紹下這款全新名爵ZS，新車在成都車展正式亮相，并將于10月17日正式上市。外觀設(shè)計(jì)十分運(yùn)動(dòng)，前臉采用了黑色蜂窩狀中網(wǎng)，兩側(cè)LED大燈組造型十分犀利，搭配下包圍，非常吸引年輕消費(fèi)者。

　　內(nèi)飾則采用了更加時(shí)尚的雙色設(shè)計(jì)，整體運(yùn)動(dòng)氛圍有所提升。中控屏部分與面板采用一體式設(shè)計(jì)，擋把部分采用紅色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，原來的機(jī)械手剎換成了電子按鈕。配置方面，新車新增了由ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、并線輔助等組合而成的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，并配備上汽阿里最新一代斑馬智行3.0，支持語音訂外賣、微信接人、快遞查詢等功能。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：

　　重點(diǎn)來了，動(dòng)力上全新名爵ZS搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與通用同平臺(tái)，最大功率163馬力，最大扭矩230�！っ祝瑒e克GL6、別克閱朗、雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭科魯澤都有所運(yùn)用。不過，全新名爵ZS這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過工程師的優(yōu)化，使其性能和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升，下面我就帶您看看具體有哪些亮點(diǎn)。

　　一、雙歧管燃油噴射系統(tǒng)

　　在噴射方式上，全新名爵ZS采用了雙歧管噴射，既兩個(gè)噴油器對(duì)應(yīng)1個(gè)氣缸，2個(gè)氣門，相比于常見的單歧管噴射，其噴油孔徑變小，噴出的燃油粒徑相對(duì)減小，有助于改善燃油效率。

　　二、智能熱管理模塊冷卻系統(tǒng)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)安裝一個(gè)變頻“空調(diào)”，在日常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只有保持在最佳溫度，才能夠最省油。全新名爵ZS則配備了第三代智能節(jié)溫控制模塊，可實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)階段，零流量控制，快速暖機(jī)，改善排放、降低油耗及機(jī)油稀釋；低速小負(fù)荷階段，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供高溫冷卻液，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度，降低摩擦，提高燃燒效率；高速大負(fù)荷階段，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供低溫冷卻液，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度，改善爆震，降低排溫，減少加濃。

　　三、無氫類金剛石涂層

　　1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體采用了全鋁合金材質(zhì)，缸套為鑄鐵材質(zhì)。值得一提的是，活塞表面和活塞環(huán)采用了無氫類金剛石涂層，這種材質(zhì)是一種非晶態(tài)薄膜，其特點(diǎn)便是高硬度、低摩擦系數(shù)、高耐腐蝕等，所帶來的優(yōu)勢(shì)便是活塞環(huán)、缸套的磨損減小、具有低摩擦系數(shù)、低燃油耗，當(dāng)然也能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械噪音。

　　四、電控渦輪增壓器

　　這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是電控渦輪增壓器，能夠在全工況下精確控制放氣閥開啟時(shí)刻和開度，更加快速建立渦輪壓力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就迅速達(dá)到峰值扭矩。

　　五、集成式單軸平衡機(jī)構(gòu)

　　提及三缸機(jī)，很多人都嗤之以鼻，其原因便是震動(dòng)以及噪音，而全新名爵ZS有很大改善，采用了外置平衡軸的形式，配合加置平衡塊的凸輪軸，從而抑制三缸機(jī)的抖動(dòng)。

　　六、智能主動(dòng)電控碳罐泵

　　隨著排放法規(guī)越來越嚴(yán)苛，各大主機(jī)廠也運(yùn)用諸多技術(shù)，使得排放標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)六b看齊。全新名爵ZS則采用了智能主動(dòng)電控碳罐泵，使用智能電控碳罐泵與碳罐電磁閥的組合，在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)較大的油氣脫附。

　　七、中置電控DVVT及Miller循環(huán)

　　除此之外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還具有中置雙向大角度VVT及Miller循環(huán)等技術(shù)。全新的中置電控DVVT，配合Miller循環(huán)，可大范圍調(diào)節(jié)進(jìn)排氣相位，更快的瞬態(tài)響應(yīng)速度，提供精準(zhǔn)的動(dòng)力輸出，提高發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩，降低油耗和噪聲水平、優(yōu)化排放，改善怠速穩(wěn)定性。

　　變速箱：

　　愛信6AT變速箱相信大家已經(jīng)非常熟知了，合資、自主品牌均大量投用。名爵ZS上的這臺(tái)為愛信最新一代6AT變速箱，速寬相比第二代增加10%，低速工況傳動(dòng)效率提升6%，換擋響應(yīng)速度提升了50%，這對(duì)于名爵ZS百公里加速有著至關(guān)重要的作用。

　　上汽名爵工程師也對(duì)實(shí)車進(jìn)行了測(cè)試，全油門力度下，名爵ZS可在1800轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入最大扭矩爆發(fā)區(qū)間，百公里加速僅為8.51秒，表現(xiàn)實(shí)屬不錯(cuò)，相比競(jìng)品有著更優(yōu)的性能表現(xiàn)。

　　制動(dòng)方面，全新名爵ZS表現(xiàn)同樣出色，百公里制動(dòng)成績(jī)僅為36.9米。

　　總結(jié)：

　　如今，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，各大廠家也正逐一向這方面發(fā)展。全新名爵ZS搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)為上汽通用同平臺(tái)產(chǎn)品，此前已經(jīng)在別克GL6、英朗上有所運(yùn)用，可靠性有所保證。同時(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的愛信第三代6AT變速箱有著相當(dāng)優(yōu)良口碑，兩者可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，性能與燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧。據(jù)悉，全新名爵ZS即將于10月份正式上市，讓我們共同期待吧。