據(jù)外媒報(bào)道，寶馬發(fā)布了Racing eDrive01，該產(chǎn)品匯聚了寶馬賽車（BMW Motorsport）與寶馬i的專業(yè)技術(shù)。寶馬賽車及產(chǎn)品研發(fā)部的工程師們將寶馬 i的專業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)融入到該款高性能賽車用動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中。

　　Racing eDrive01由電動(dòng)機(jī)、制冷系統(tǒng)及逆變器三部分組成。該款部件的設(shè)計(jì)初衷是提升最大能效、最大能量密度及輕量化設(shè)計(jì)，盡可能將其打造為一款緊湊型產(chǎn)品。上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)得益于寶馬最新的材料、技術(shù)及工藝。

　　該款電動(dòng)機(jī)主要由三大部件構(gòu)成：轉(zhuǎn)子、定子及外殼。為降低其重量并提升其強(qiáng)度，轉(zhuǎn)子的支架由纖維復(fù)合材料打造。此外，該部件還采用了具有高度導(dǎo)熱性的數(shù)值、鈦金屬及陶瓷材料。寶馬結(jié)合利用了多種最新的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高重力能量密度（gravimetric energy density）。

　　該款電動(dòng)機(jī)的制冷則通過(guò)增材制造工藝打造鋁制外殼，幾乎實(shí)現(xiàn)了360度全方位制冷幾何結(jié)構(gòu)。此外，還采用了陶瓷及樹(shù)脂等導(dǎo)熱系數(shù)較高的材料。得益于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（Computational Fluid Dynamics，CFD）優(yōu)化，將壓力損耗降低最小值，從而確保能效最大化。

　　其逆變器可將標(biāo)準(zhǔn)電池的直流電轉(zhuǎn)化為交流電，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。該款電動(dòng)機(jī)的外殼也是由纖維復(fù)合物打造的。多個(gè)功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管（MOSFETs）則采用了最新的碳化硅技術(shù)，并將該材質(zhì)用于半導(dǎo)體的內(nèi)側(cè)。

　　得益于該項(xiàng)技術(shù)，逆變器可實(shí)現(xiàn)極高的介電強(qiáng)度（dielectric strength），同時(shí)縮減了其尺寸并降低了能耗。該產(chǎn)品還采用了高效的制冷系統(tǒng)及低損耗電路布局，從而盡可能地提升了其能效。（本文圖片選自electrichybridvehicletechnology.com）