發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車“三大件”之一，一直被視為車輛的心臟，所以人們評判一款車的好壞，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能往往是最重要的標(biāo)準(zhǔn)。近日，一份2017年全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障率排名的榜單在網(wǎng)絡(luò)上流傳，引起了眾多車友的關(guān)注。這是由歐洲一家名為ACE Limited的汽車保險(xiǎn)公司，針對其公司的5萬多起發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例，進(jìn)行了樣本調(diào)研分析得出的報(bào)告。結(jié)果，沒想到這份榜單上的排行，讓不少中國車主感到無法接受!

　　本田

　　故障率：0.29%（每344輛中有1輛）

　　在這份發(fā)動(dòng)機(jī)故障率調(diào)查榜單中，本田旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)以0.29%的超低故障率獲得了第一名。這在原來可能還沒有什么，但在如今這個(gè)時(shí)刻就顯得有些諷刺了!眾所周知，目前國內(nèi)本田SUV當(dāng)家車型CR-V的“機(jī)油增多”事件，鬧得可謂是紛紛揚(yáng)揚(yáng)。不少本田車主開始在全國范圍內(nèi)維權(quán)，前段時(shí)間一段關(guān)于本田車主憤怒闖進(jìn)4S店維權(quán)，導(dǎo)致其店內(nèi)銷售經(jīng)理直接昏厥的視頻，更在網(wǎng)絡(luò)被瘋狂轉(zhuǎn)載。由此可見，事件多么的嚴(yán)重。

　　而實(shí)際上，本田CR-V搭載了這套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，早在去年7月就已經(jīng)被車主曝出在思域和UR-V上，存在機(jī)油泄露的問題。嚴(yán)重的甚至?xí)��?dǎo)致車輛發(fā)生自燃，如此質(zhì)量的本田發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在讓人難以信任，其故障極低這種說法。

　　路虎

　　故障率：1.39%（每72輛中有1輛）

　　無獨(dú)有偶，在這份榜單中大家還看到了另一個(gè)，讓國內(nèi)消費(fèi)者感到十分錯(cuò)愕的品牌——路虎。提到路虎，除了其成功在國內(nèi)樹立起的高端SUV形象外，估計(jì)就要屬“修不好的路虎”這句話，最讓人們感到熟悉。相信朋友們對路虎前幾年因變速箱缺陷被曝光，還印象十分深刻。其實(shí)，路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)也是問題頻發(fā)，不少車主反映其故障燈經(jīng)常亮起，極其難以解決。去年夏天一位杭州車主，甚至花了數(shù)萬都沒有解決發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的問題，可見榜單中路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)有著低故障率這種說法，也很難讓國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可。

　　進(jìn)入中國為啥汽車質(zhì)量會(huì)下降？

　　為什么在歐洲故障率極低的發(fā)動(dòng)機(jī)，在中國卻屢屢遭受到車主吐槽呢?原因其實(shí)很簡單，首先國內(nèi)的操作裝配標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程都不如國外，如今很多汽車配件都是運(yùn)到國內(nèi)組裝的，一些所謂的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。這就導(dǎo)致汽車配件在國內(nèi)組合過程中，品質(zhì)下降到不達(dá)跟國外一樣的性能。

　　其次，車企們?yōu)榱俗非罄�益的最大化，在車輛進(jìn)行國產(chǎn)后，從汽車配件的材料上，進(jìn)行成本縮減。還記得2016年奔馳新E級(jí)鬧出的“鋼材門”，就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)剛上市的全新奔馳E級(jí)，被揭露四門、兩蓋、前后翼子板這些部件，在歐洲使用的是鋁合金，而國產(chǎn)后卻換成了鋼制的。

　　此外，現(xiàn)在不少合資車企零配件都開始本土化采購，但國內(nèi)很多零部件的供應(yīng)商產(chǎn)品根本達(dá)不到全球標(biāo)準(zhǔn)�？梢韵胂�，在這種情況下，國產(chǎn)車后的車輛如何能夠不故障頻發(fā)?所以說，國內(nèi)消費(fèi)者應(yīng)該擦亮眼睛，如今的合資車并非原來質(zhì)量那么可靠。同時(shí)，也希望合資車企們更加自律，畢竟你們中的很多品牌是要靠中國市場吃飯的!