當(dāng)下，國(guó)內(nèi)多個(gè)省份正在推進(jìn)V2G（車(chē)網(wǎng)互動(dòng)）試點(diǎn)工作。在V2G模式下，電動(dòng)車(chē)可將車(chē)內(nèi)電量反向出售給電網(wǎng)。其運(yùn)行邏輯為：夜間用電低谷期充電，白天用電高峰期將電池電量輸送回電網(wǎng)，車(chē)主通過(guò)電價(jià)差獲取收益。該系統(tǒng)連接雙向充電樁并在手機(jī)APP上設(shè)置后，可自動(dòng)完成充放電。V2G系統(tǒng)會(huì)將電池維持在20%到80%的運(yùn)行區(qū)間。

　　目前，北京、山東、湖北、江蘇、四川等多地的城市已建成試點(diǎn)站點(diǎn)，并配備了專(zhuān)用的雙向充放電樁。低谷期充電電價(jià)低至每度0.3元出頭，高峰期放電回收價(jià)格達(dá)到0.7至1.3元每度，部分特殊時(shí)段價(jià)格更高，每度電差價(jià)在幾毛到一塊之間。據(jù)車(chē)主實(shí)際情況，經(jīng)常參與該活動(dòng)一個(gè)月收益可達(dá)幾百元甚至上千元。 參與V2G要求車(chē)輛硬件支持反向放電，并需配套V2G雙向充電樁，普通家用充電樁無(wú)法實(shí)現(xiàn)賣(mài)電功能。現(xiàn)階段相關(guān)活動(dòng)大多集中在公共示范場(chǎng)站。目前V2G試點(diǎn)站點(diǎn)數(shù)量有限，尚未在全國(guó)普及。