據(jù)路透社報道，比亞迪計劃明年向歐洲市場推出首款重型卡車ETT44，并最終在歐洲實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

　　比亞迪執(zhí)行副總裁兼國際業(yè)務負責人李柯在德國漢諾威IAA商用車展上表示，“長期來看，我們在歐洲銷售的所有產(chǎn)品都將在本地生產(chǎn)�！�

　　據(jù)了解，IAATransportation2026于9月14日在德國漢諾威舉辦，比亞迪在展會上重磅發(fā)布全新4x2純電牽引車ETT44，這款歐洲版重卡采用輕量化設計，搭載851V全新高壓平臺，駕駛室安全性能突出并已完成瑞典認證（瑞標驗證）。

　　該車搭載651kWh刀片電池，雙電機額定功率743馬力、峰值達1000馬力（750kW），在40噸總重等規(guī)定條件下額定續(xù)航最高600公里；

　　支持1.5MW兆瓦閃充，20%充至80%約20分鐘，同時兼容最高約425kW的CCS2直流快充，電池提供10年或120萬公里質(zhì)保。其4×2驅(qū)動形式重量更輕、風阻更小，更適合以平原為主的歐洲干線物流場景。

　　李柯在展會現(xiàn)場表示，比亞迪希望為車隊運營商提供全套服務方案，包括融資、太陽能充電基礎(chǔ)設施以及由移動路邊救援支持的車間網(wǎng)絡。

　　本地化生產(chǎn)還能幫助比亞迪規(guī)避商用車進口關(guān)稅，目前Traton旗下MAN等歐洲商用車企正呼吁歐盟，像對中國電動車一樣對中國電動卡車加征關(guān)稅。

　　李柯對此稱，“我們不喜歡關(guān)稅，因為這不會讓任何人受益，但我們必須應對它”，她表示關(guān)稅只是本地產(chǎn)能爬坡前的短期壓力。

　　而中國電動卡車在歐洲市場具備顯著價格優(yōu)勢，歐洲運輸與環(huán)境組織（T&E）2026年9月報告及行業(yè)統(tǒng)計顯示，中國車企重型電動卡車的目標定價約22.5萬至25萬歐元（歐洲同類車型均價約32萬歐元），低約30%，五年總擁有成本可降低12%，單車節(jié)省約4.3萬歐元。

　　比亞迪在乘用車領(lǐng)域的歐洲本地化布局已先行落地，匈牙利塞格德工廠已于今年1月啟動試生產(chǎn)，計劃今年第四季度啟動整車量產(chǎn)，屆時將成為比亞迪在歐洲的首座乘用車制造基地。

　　李柯強調(diào)，“一旦把所有生產(chǎn)都轉(zhuǎn)移到本地，就沒問題了，我們就成了一家歐洲公司�！�