近日，寶馬在印度金奈工廠正式量產(chǎn)下線了2027款i7 50xDrive，本次采用共線生產(chǎn)模式，和燃油版740 M Sport在同一條產(chǎn)線組裝，新車訂單現(xiàn)已開放，預(yù)計10月正式開啟交付。

　　在此之前，i7長期由德國丁格芬工廠獨家生產(chǎn)，此次投產(chǎn)，意味著印度由此成為繼德國之后，全球第二個能夠生產(chǎn)寶馬i7純電旗艦轎車的國家，也標志著寶馬把旗下頂級電動轎車的生產(chǎn)鏈條落地南亞市場

　　金奈工廠自2008年投產(chǎn)至今，已經(jīng)可以生產(chǎn)寶馬3系、5系、X5、X7等多款車型。

　　在新能源領(lǐng)域，此前已經(jīng)完成iX1、i5長軸版的本地量產(chǎn)，i7是該工廠落地的第三款本土制造純電車型，工廠單班最大產(chǎn)能可達17500臺，部分車型零部件本地化率最高50%。

　　產(chǎn)品層面，2027款i7搭載寶馬最新的OS X 車機系統(tǒng)，配備后排懸浮劇院屏、空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等旗艦配置，雙電機四驅(qū)帶來充沛動力。

　　價格方面，本土生產(chǎn)的2027款i7 50 xDrive官方定價1950萬印度盧比，折合人民幣約137.2萬元，同版本燃油740 M Sport持平。

　　不過頂配性能版本 i7 M70 xDrive依舊保留德國整車進口模式，售價2650萬印度盧比，折合人民幣約186萬元。

　　印度對整車進口征收60%-70%高額關(guān)稅，本土組裝可以大幅降低關(guān)稅成本，這也是寶馬選擇將i7基礎(chǔ)版放在印度生產(chǎn)的核心原因。

　　通過本土化生產(chǎn)，寶馬拉低了旗艦純電轎車的準入門檻，直面奔馳EQS、奧迪 e-tron GT等競品，爭奪印度快速增長的高端電動車消費群體。

　　此外，將旗艦轎車i7放在印度本地生產(chǎn)，代表寶馬不再只把印度作為低端車型的組裝基地，反而看好印度豪華電動車長期增長潛力。