據(jù)彭博社報(bào)道，Lyft公司開(kāi)始在納什維爾提供Waymo無(wú)人駕駛出租車服務(wù)。這是該公司在美國(guó)第二個(gè)上線無(wú)人駕駛出行服務(wù)的城市，以此追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步（Uber）。

　　兩家企業(yè)在9月9日發(fā)布的聲明中表示，這項(xiàng)合作早在一年前首次對(duì)外公布。通過(guò)該合作，用戶在Lyft平臺(tái)下單普通網(wǎng)約車時(shí)，系統(tǒng)可匹配Waymo自動(dòng)駕駛車輛，無(wú)需額外付費(fèi)。但匹配生效有前提：行程起點(diǎn)與終點(diǎn)均需落在Waymo現(xiàn)有服務(wù)范圍內(nèi)。用戶可以拒絕無(wú)人駕駛車輛接單，也能完全關(guān)閉這項(xiàng)服務(wù)。

　　Waymo自今年4月起就在納什維爾開(kāi)展載客業(yè)務(wù)。該公司稱，在這片60平方英里的區(qū)域內(nèi)部署了百余臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛。聲明提到，未來(lái)幾周服務(wù)運(yùn)力將“逐步擴(kuò)容”，供用戶通過(guò)Lyft或Waymo自有應(yīng)用預(yù)約。與此同時(shí)，Lyft平臺(tái)仍會(huì)保留有人駕駛網(wǎng)約車。

　　Lyft、Uber這類網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛與無(wú)人駕駛出租車研發(fā)企業(yè)合作，為未來(lái)做準(zhǔn)備——自動(dòng)駕駛車輛或?qū)⒊掷m(xù)沖擊它們的核心業(yè)務(wù)。Uber僅在美國(guó)兩座城市獨(dú)家提供Waymo自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，但近期這家平臺(tái)與Alphabet旗下Waymo的關(guān)系趨于緊張，矛盾涉及收益分配、安全及可靠性等多個(gè)方面。Waymo在今年早些時(shí)候通知Uber：到2028年1月，它將在這兩個(gè)受獨(dú)家合作協(xié)議約束的城市，通過(guò)自家應(yīng)用直接提供服務(wù)。

　　目前，自動(dòng)駕駛出行訂單在網(wǎng)約車市場(chǎng)中占比仍然很小。無(wú)人駕駛出租車廠商面臨供應(yīng)鏈壓力、監(jiān)管壁壘，同時(shí)這項(xiàng)新興技術(shù)落地到不同地域與氣候環(huán)境時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)各類運(yùn)營(yíng)故障。

　　Uber在自動(dòng)駕駛打車業(yè)務(wù)上起步早于Lyft。該公司表示，未來(lái)數(shù)年將投入超100億美元，打造首選自動(dòng)駕駛打車應(yīng)用。Uber投資多家自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)商，并與數(shù)十家企業(yè)（含Waymo以及數(shù)家中國(guó)無(wú)人駕駛出租車企業(yè)）合作，在美國(guó)、歐洲、中東多座城市落地相關(guān)服務(wù)。

　　Lyft同樣描繪了自動(dòng)駕駛時(shí)代的發(fā)展愿景，不過(guò)它的合作項(xiàng)目尚處于早期階段。此前，Lyft已于去年在亞特蘭大聯(lián)合May Mobility公司投放無(wú)人駕駛車輛。本次納什維爾合作是Lyft與Waymo的首次聯(lián)手。Lyft旗下車隊(duì)管理部門Flexdrive將負(fù)責(zé)車輛運(yùn)維，一座專用運(yùn)維車場(chǎng)將于10月啟用。