美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）8月21日宣布，對997743輛通用汽車旗下皮卡和SUV展開工程分析調(diào)查，原因是這批搭載L87發(fā)動機(jī)的車輛存在發(fā)動機(jī)故障隱患，而且不少車是在完成召回維修后照樣趴窩。

　　調(diào)查覆蓋2021至2026款的雪佛蘭索羅德1500、Tahoe、Suburban，GMC Sierra 1500、Yukon系列以及凱迪拉克凱雷德等車型，全部搭載通用的6.2升L87 V8發(fā)動機(jī)。

　　NHTSA表示，已收到499起投訴，車主稱車輛在完成此前的召回維修后依然發(fā)生發(fā)動機(jī)故障，而通用方面收到的相關(guān)投訴更是多達(dá)約7000起。

　　據(jù)了解，這顆大排量V8發(fā)動機(jī)的麻煩始于去年，2025年4月，通用因連桿和曲軸部件存在制造缺陷，召回了美國市場597630輛2021至2024款車型，全球范圍約72.1萬輛。

　　問題根源是沉積物污染了連桿和曲軸油道，加上部分曲軸尺寸和表面處理不達(dá)標(biāo)，最終損傷軸瓦導(dǎo)致發(fā)動機(jī)失去動力。

　　通用當(dāng)時給出的修法是給發(fā)動機(jī)換用更粘稠的機(jī)油并更換機(jī)油蓋，檢測不過關(guān)的才更換整機(jī)，并解釋稱設(shè)計如此。

　　但換機(jī)油顯然沒真正解決問題，今年1月16日，NHTSA針對召回修復(fù)效果開啟缺陷調(diào)查，如今調(diào)查范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，把2025和2026兩個新年款也納入其中，受影響車輛總數(shù)逼近百萬輛。

　　這次工程分析將重點評估召回后故障的規(guī)模和通用修復(fù)方案的有效性，一旦認(rèn)定修復(fù)無效，更大范圍的二次召回幾乎不可避免。

　　通用發(fā)言人回應(yīng)稱，客戶的安全和滿意度是團(tuán)隊最高優(yōu)先級，公司將繼續(xù)配合NHTSA的評估。不過北美車主已經(jīng)先坐不住了，有等待提車的Sierra準(zhǔn)車主直接取消訂單，理由很直白，誰也不想花大價錢買一顆隨時可能罷工的心臟。