據(jù)路透社報道，印度汽車制造商協(xié)會（SIAM）在發(fā)出E20乙醇汽油會損壞車輛零部件的警告后僅數(shù)小時便緊急撤回，這一操作引發(fā)消費者強烈不滿。

　　報道稱，SIAM于7月28日致信印度石油部，指出各地加油站銷售的E20燃料中氯化物和水分含量偏高，導致與燃料直接接觸的零部件腐蝕和磨損加劇，“尤其在E20實施之后”。

　　這是印度車企首次正式承認這項強制政策引發(fā)的問題，信中特別提到，燃油含水量過高可能導致車輛加油后立即無法行駛，呼吁加強質(zhì)量檢測。

　　然而媒體8月5日曝光這封信后數(shù)小時，SIAM便發(fā)布聲明稱“媒體報道中引用的數(shù)字需要核實”，宣布撤回此前通信，表示需在全國范圍內(nèi)收集詳細數(shù)據(jù)后再進行全面磋商。

　　該組織成員包括馬魯?shù)兮從�、塔塔汽車、豐田和梅賽德斯-奔馳，屬于印度車企的核心成員，但其未說明何時完成數(shù)據(jù)核實。

　　這一反轉(zhuǎn)激怒了不少車主，有網(wǎng)友在X上質(zhì)問：“科學是一夜之間改變的，還是石油部打了個電話？”數(shù)十名網(wǎng)友跟帖表達類似質(zhì)疑。

　　據(jù)悉，印度2025年在全國9萬個加油站推行E20（汽油中摻入20%乙醇），取代原有的E10，比原定2030年期限提前了5年。

　　印度政府初衷是削減石油進口開支，但符合E20標準的汽車直到2023年才開始上路，大量老車并不兼容。

　　政策推行后引發(fā)街頭抗議和法律訴訟，車主普遍反映里程下降、車輛損壞，要求保留低乙醇燃料的選擇權(quán)。

　　印度石油部周二在社交媒體上回應稱，石油公司定期監(jiān)測燃油質(zhì)量，2000個測試樣本中僅發(fā)現(xiàn)兩例氯化物污染。

　　一名匿名高級政府官員更將車主的擔憂稱為“主要在社交媒體上進行的虛假信息宣傳活動”，否認道路上的車輛存在真正問題。