據報道，鋰電板塊迎來近兩月最大跌幅，碳酸鋰期現貨同步大幅走低，上游鋰企股票集體下挫，整條能源金屬產業(yè)鏈承壓明顯。

　　從5月每噸20.99萬元的高點算起，短短兩個月碳酸鋰單價累計下跌近6萬元，廣期所碳酸鋰主力合約當日收盤跌幅接近5%，現貨報價也持續(xù)走低。

　　二級市場行情同步走弱，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、盛新鋰能等多家頭部鋰企股價集體跟跌，贛鋒鋰業(yè)A股盤中跌幅超5%，港股跌幅更是突破6%。

　　當日能源金屬板塊主力資金半日凈流出超30億元，7月以來板塊累計流出資金已超290億元，持續(xù)離場的資金進一步放大市場拋壓。

　　本次鋰價大幅回落由多重利空因素疊加導致。供給端產能集中釋放，寧德時代鋰礦完成全部手續(xù)復產，疊加宜春云母產能重啟、津巴布韋鋰精礦批量到港、海外低價原料大量流入。

　　機構預測下半年全球鋰資源將過剩20%-22%，高盛甚至預判年底碳酸鋰價格或將跌至6.5萬元/噸。

　　需求端再遇政策利空，三部門明確9月1日起鋰電池征收2%消費稅，2027年稅率提升至4%，下游車企、儲能企業(yè)采購節(jié)奏放緩，電池廠庫存不斷堆積，原料采購意愿大幅降低。

　　雖然鋰企半年報預告整體表現尚可，18家披露預告的上市鋰企中有16家實現盈利，4家企業(yè)成功扭虧，但市場更看重未來供需下行預期，業(yè)績利好難以扭轉股價下跌趨勢。

　　對于下游新能源車企而言，碳酸鋰作為動力電池核心原料，價格持續(xù)走低能夠直接壓低電池與整車制造開支，給車企留出降價、提升產品利潤、搶占市場份額的空間。