中國(guó)工程院院士李駿近日表示，2026年將成為全球自動(dòng)駕駛安全監(jiān)管的結(jié)構(gòu)性拐點(diǎn)，監(jiān)管重點(diǎn)將從條款合規(guī)轉(zhuǎn)向“安全論證”。現(xiàn)行監(jiān)管以預(yù)設(shè)功能清單為依據(jù)，車(chē)企滿(mǎn)足條款即可上市，但該模式難以覆蓋AI驅(qū)動(dòng)下的長(zhǎng)尾風(fēng)險(xiǎn)，且對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景中的決策邏輯和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力缺乏考量，導(dǎo)致事故發(fā)生后責(zé)任界定不清，駕駛員常成為主要受害者。

　　為應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，全球監(jiān)管趨勢(shì)正由“事后追責(zé)”轉(zhuǎn)向“事前論證”，要求企業(yè)通過(guò)系統(tǒng)性證據(jù)證明其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性。我國(guó)擬于2027年7月1日實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)將引入“在役監(jiān)測(cè)與上報(bào)”義務(wù)，明確車(chē)企需對(duì)車(chē)輛全生命周期的安全負(fù)責(zé)。 新模式要求車(chē)企構(gòu)建涵蓋設(shè)計(jì)理念、測(cè)試驗(yàn)證及實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)的完整證據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)AI決策過(guò)程的透明化，提升監(jiān)管可追溯性與用戶(hù)信任度。該機(jī)制亦促使企業(yè)將安全標(biāo)準(zhǔn)融入產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全流程，而非僅依賴(lài)硬件參數(shù)堆砌，從而增強(qiáng)系統(tǒng)在復(fù)雜場(chǎng)景下的判斷能力。未來(lái)，能否率先建立“自證可信”體系將成為車(chē)企在自動(dòng)駕駛商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)中的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。