現(xiàn)代汽車公司首席執(zhí)行官何塞·穆尼奧斯（José Mu?oz）表示，美國持續(xù)高企的汽油價(jià)格已開始推動(dòng)該公司電動(dòng)車銷量上升。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車3月在美國的電動(dòng)車銷量較2月增長40%。穆尼奧斯將這一增長歸因于燃油價(jià)格上漲，并指出消費(fèi)者正轉(zhuǎn)向更具成本效益的出行方案，尤其在加利福尼亞州等地區(qū)。

　　具體來看，現(xiàn)代Ioniq 5車型3月銷量達(dá)4,425輛，環(huán)比增長27%，較2月多售出逾1,000輛。今年第一季度，該車型成為僅次于豐田bZ系列的美國第二大非特斯拉暢銷電動(dòng)車。同時(shí)，Ioniq 9銷量從2月的505輛增至3月的905輛，增幅超過40%。

　　美國普通汽油平均價(jià)格于3月底突破每加侖4美元，并持續(xù)維持在該水平以上。即便霍爾木茲海峽重新開放，油價(jià)預(yù)計(jì)仍將高位運(yùn)行數(shù)月。該海峽通常承擔(dān)全球約四分之一的石油運(yùn)輸量。國際能源署已將當(dāng)前伊朗沖突引發(fā)的局勢稱為“有史以來最嚴(yán)重的能源危機(jī)”。

　　汽車交易平臺(tái)Edmunds等機(jī)構(gòu)注意到，自沖突爆發(fā)以來，消費(fèi)者對電動(dòng)車的興趣有所上升。電動(dòng)車倡導(dǎo)組織Plug In America高級政策總監(jiān)英格麗德·馬爾姆格倫（Ingrid Malmgren）表示，高油價(jià)正促使更多人考慮電動(dòng)車、混合動(dòng)力車及插電式混合動(dòng)力車。她援引皮尤研究中心（Pew Research Center）近期一項(xiàng)調(diào)查稱，32%的美國人表示在下一輛購車時(shí)“有些可能”或“非�？赡堋边x擇電動(dòng)車�！爱�(dāng)人們看到油價(jià)上漲，每次加油要花100美元時(shí)，這確實(shí)是一個(gè)強(qiáng)有力的驅(qū)動(dòng)因素，”她說。

　　盡管尚無法確定現(xiàn)代汽車全部銷量增長均源于油價(jià)上漲，但穆尼奧斯明確將當(dāng)前高油價(jià)視為公司推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要助力。這對整體承壓的美國電動(dòng)車市場而言尤為關(guān)鍵。據(jù)考克斯汽車公司（Cox Automotive）估計(jì)，受聯(lián)邦電動(dòng)車稅收抵免政策終止等因素影響，今年第一季度美國電動(dòng)車整體銷量同比下降27%。

　　與部分競爭對手不同，現(xiàn)代汽車并未退出電動(dòng)車市場，但已取消銷量低迷的Ioniq 6轎車，并加大對混合動(dòng)力車型的投入。穆尼奧斯本周在CNBC活動(dòng)上表示：“我們對現(xiàn)實(shí)和未來的看法與一些競爭對手不同�！彼�同時(shí)下調(diào)了對美國電動(dòng)車市場滲透率的預(yù)期，稱到本十年末，電動(dòng)車在美國新車市場的份額可能僅達(dá)到10%至15%，而非此前預(yù)期的50%至60%�！斑@樣的水平已足以讓我們繼續(xù)投入這項(xiàng)技術(shù)，”他說。