寶馬公司已確認(rèn)，即日起停止向美國(guó)市場(chǎng)分配iX電動(dòng)跨界車(chē)，標(biāo)志著該車(chē)型正式退出美國(guó)市場(chǎng)。此舉是寶馬為全面轉(zhuǎn)向新一代“Neue Klasse”（新世代）純電平臺(tái)所做戰(zhàn)略調(diào)整的一部分。

　　據(jù)寶馬發(fā)言人向Jalopnik證實(shí)，公司正逐步淘汰基于CLAR架構(gòu)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)型，包括iX和i4等，以騰出資源推進(jìn)基于Neue Klasse平臺(tái)的新一代電動(dòng)車(chē)。首款登陸美國(guó)市場(chǎng)的Neue Klasse車(chē)型將是iX3。

　　寶馬在聲明中表示：“我們?yōu)閕X所取得的成就感到自豪。自2022年上市以來(lái)，它一直是技術(shù)展示平臺(tái)，在設(shè)計(jì)、制造、可持續(xù)性與循環(huán)利用方面不斷突破邊界。我們?cè)诿绹?guó)的成功得益于廣泛且靈活的動(dòng)力總成組合，使我們能夠在動(dòng)態(tài)環(huán)境中持續(xù)演進(jìn)產(chǎn)品陣容。作為這一進(jìn)程的一部分，我們決定結(jié)束iX在美國(guó)的配額供應(yīng)，為下一代純電動(dòng)車(chē)做好準(zhǔn)備�！�

　　盡管iX已停止在美國(guó)的新車(chē)分配，但現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存仍可繼續(xù)銷(xiāo)售，直至售罄。此外，該車(chē)型仍將在其他市場(chǎng)繼續(xù)銷(xiāo)售，但寶馬未明確說(shuō)明具體涉及哪些地區(qū)，也未透露這些市場(chǎng)的產(chǎn)品供應(yīng)將持續(xù)多久。

　　自2022年上市至2025年底，寶馬在美國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售iX約51,000輛，其中2023年銷(xiāo)量達(dá)到峰值17,301輛，此后逐年下滑。該車(chē)型因前衛(wèi)設(shè)計(jì)和較高售價(jià)長(zhǎng)期引發(fā)爭(zhēng)議，部分消費(fèi)者對(duì)其外觀和定價(jià)持負(fù)面看法。

　　然而，已購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)iX的滿(mǎn)意度極高。根據(jù)J.D. Power去年發(fā)布的調(diào)查，iX在所有電動(dòng)車(chē)中擁有最高的車(chē)主滿(mǎn)意度。該車(chē)以其出色的駕駛質(zhì)感、豪華配置以及極具幾何感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)著稱(chēng)，并采用部分碳纖維材料打造車(chē)身結(jié)構(gòu)。

　　寶馬計(jì)劃未來(lái)在美國(guó)推出基于Neue Klasse平臺(tái)的iX3和iX5等新電動(dòng)跨界車(chē)型。盡管這些后續(xù)產(chǎn)品被寄予厚望，但iX作為品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型初期的重要代表，其獨(dú)特定位和技術(shù)創(chuàng)新仍被視為難以復(fù)制。