據英國《金融時報》報道，美國汽車制造商指責歐盟試圖阻撓福特汽車、通用汽車以及Stellantis集團的大型皮卡進口；美國駐歐盟大使稱，歐盟擬修改的相關規(guī)則，可能違背與特朗普政府達成的貿易協議精神。

　　這類大型皮卡依據歐盟單車認證（IVA）框架進口，該框架允許少量車型無需經過完整的車型認證審批流程即可銷售。

　　環(huán)保游說組織“交通與環(huán)境（Transport & Environment）”的數據顯示，2024年歐洲市場售出約7,000輛此類大型皮卡，包括福特F-150、Ram 1500等車型。該組織及其他倡導團體警告稱，若允許更多美國大型皮卡在歐銷售，將增加行人、騎行者及其他駕駛員的安全風險，同時也會讓車企規(guī)避排放法規(guī)。

　　《金融時報》4月8日的報道指出，這場皮卡爭端可能蓋過雙方在2025年8月達成的一項更廣泛貿易協議。根據該協議，特朗普同意將歐盟進口商品關稅從27.5%降至15%，歐盟則同意將美國汽車關稅從10%降至零。

　　雙方還同意搭建車輛法規(guī)協調框架，此舉將使更多歐洲車型進入美國市場。歐洲車企或將從中獲益更多，因為不少美國車型并不適配歐洲道路條件、不符合當地駕駛偏好，也難以滿足歐盟日益嚴苛的車隊排放標準。據悉，該協議已于去年敲定，但歐盟尚未完成批準程序。

　　美國底特律三大車企之一的一位高管向《金融時報》表示：“如果歐盟獲得更低關稅，同時美國車輛被拒之門外，眼下歐洲的處境要比美國更有利�！�

　　歐盟委員會計劃修訂IVA規(guī)則，最終版本預計于2027年出臺。

　　美國駐歐盟大使Andrew Puzder對《金融時報》稱：“我們希望單車認證這類問題能本著協議精神、并依照協議條款得到解決。不能一邊實行低關稅，一邊設置大量非關稅貿易壁壘，還聲稱雙方擁有正常的合作關系�！�

　　上述美國車企高管表示：“美國政府已意識到，歐盟不僅在拖延這份貿易協議，還在設法限制美國產品、壓縮歐洲消費者的選擇空間。”

　　報道稱，代表福特、通用及Stellantis（旗下擁有Ram皮卡品牌）的美國汽車政策委員會，已敦促特朗普政府阻止歐盟收緊車型認證規(guī)則。

　　“交通與環(huán)境”的數據顯示，2024年歐洲售出的7,000輛皮卡中，約5,200輛為Ram品牌。

　　針對上述報道，歐盟委員會、通用汽車與福特均拒絕置評；Ram品牌也未立即回應置評請求。