雷軍的拆車直播中，此前發(fā)布會(huì)播放的小米新一代SU7對(duì)撞測試車也被展出。

　　雷軍還特別邀請(qǐng)了同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)，對(duì)該車的碰撞結(jié)果進(jìn)行講解。

　　教授在檢查被撞車輛狀況時(shí)表示，能做到這樣的效果，碰撞吸能非常關(guān)鍵。

　　車輛在高速行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生非常大的動(dòng)能，這時(shí)就需要設(shè)計(jì)防撞裝備，通過金屬折皺來吸收能量，而這臺(tái)小米汽車已經(jīng)滿足了國際上對(duì)于正撞測試的標(biāo)準(zhǔn)。

　　講解時(shí)，他還拉動(dòng)了被撞小米汽車的機(jī)械把手：“這樣的設(shè)計(jì)很好地解決了近年來新能源汽車出現(xiàn)的門把手問題，所有車企都應(yīng)該跟進(jìn)�！�

　　據(jù)了解，日前，新一代小米SU7在權(quán)威機(jī)構(gòu)見證下完成了一場超過中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）的碰撞測試。

　　這次試驗(yàn)采用了120公里的相對(duì)時(shí)速進(jìn)行正面碰撞，相比于常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的100公里時(shí)速，碰撞能量直接提升了約1.44倍。

　　在完成碰撞后，車輛乘員艙保持完整且零失效，動(dòng)力電池未出現(xiàn)泄漏或起火現(xiàn)象，所有的應(yīng)急安全系統(tǒng)也都在第一時(shí)間被成功激活。