據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪Atto 1（國(guó)內(nèi)稱海鷗）已于近日在澳大利亞啟動(dòng)交付，并向媒體開(kāi)放試駕。該車型兩周前率先在墨爾本開(kāi)始交付，上周試駕車抵達(dá)布里斯班，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商隨即邀請(qǐng)媒體前往體驗(yàn)。作為比亞迪旗下最新入門級(jí)電動(dòng)SUV，Atto 1定位城市通勤與家庭第二用車市場(chǎng)，憑借價(jià)格、設(shè)計(jì)及電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)進(jìn)入消費(fèi)者視野。

　　試駕車輛為Atto 1 Premium版本，官方公布的0–100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9秒，與常被對(duì)比的鈴木混動(dòng)車型性能相近。實(shí)際駕駛中，車輛起步表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)日常城市路況，但在一次與運(yùn)動(dòng)型卡羅拉的起步對(duì)比中落于下風(fēng)。車輛未配備單踏板駕駛模式，駕駛者需頻繁使用剎車踏板，試駕人員對(duì)此表示遺憾。車輛配備自動(dòng)駐車功能（Auto Hold），等紅燈時(shí)可保持制動(dòng)，綠燈后松開(kāi)剎車即可起步，無(wú)需額外操作油門。

　　外觀方面，Atto 1采用年輕化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，黑色裝飾件與車身主色形成對(duì)比，吸引注重個(gè)性表達(dá)的用戶群體。內(nèi)飾配備運(yùn)動(dòng)風(fēng)格雙色座椅，乘坐舒適性被評(píng)價(jià)與2019款特斯拉Model 3相近。中控臺(tái)設(shè)有大尺寸杯架和防滑手機(jī)支架，物理滾輪控制按鍵布局清晰，便于操作，避免依賴觸控屏幕菜單。車門內(nèi)側(cè)扶手位置和形狀符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，提升駕乘便利性。儀表盤后方設(shè)有側(cè)方來(lái)車提醒提示，可在多車道行駛時(shí)提供警示。

　　試駕過(guò)程中，車載導(dǎo)航系統(tǒng)因SD卡尚未加載而無(wú)法使用，這一情況在近期澳大利亞上市的新款電動(dòng)車中較為常見(jiàn)，廠商通常會(huì)在后續(xù)完成軟件更新。后備箱內(nèi)配有充電線纜，前排空調(diào)出風(fēng)口下方設(shè)有兩個(gè)充電接口，方便乘客使用。銷售人員表示，公司允許銷售代表周末將展車帶回家，以加深對(duì)產(chǎn)品功能的了解。該名銷售代表此前曾任職于手機(jī)行業(yè)，對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)品有較高認(rèn)知度。

　　目前澳大利亞布里斯班經(jīng)銷商僅有一輛試駕車，當(dāng)日已接待多批訪客。社交媒體頁(yè)面顯示，已有部分用戶提車，更多訂單仍在等待交付。有用戶在運(yùn)輸車上看到8輛Atto 1卸貨，成功爭(zhēng)取到短暫入座體驗(yàn)機(jī)會(huì)。網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)中，有觀點(diǎn)稱該車為“易于停放的城市利器”，適合城市通勤、接送學(xué)童等場(chǎng)景，尤其吸引環(huán)保意識(shí)較強(qiáng)的Z世代消費(fèi)者。全球市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，Atto 1在去年11月位列全球電動(dòng)車銷量第五位。

　　內(nèi)飾部分使用硬質(zhì)塑料材質(zhì)，有用戶反饋其表面易出現(xiàn)劃痕。盡管存在此類細(xì)節(jié)問(wèn)題，市場(chǎng)預(yù)期該車型在澳大利亞仍將實(shí)現(xiàn)良好銷售表現(xiàn)。皇家汽車俱樂(lè)部昆士蘭分部（RACQ）近期發(fā)布“昆士蘭擁有成本最低的六款汽車”榜單，雖編制時(shí)Atto 1尚未上市，但報(bào)告指出當(dāng)前榜單中已有兩款比亞迪車型入選，分別為小型乘用車組別的Dolphin Essential BEV和輕型四驅(qū)皮卡組別的Shark PHEV。報(bào)告預(yù)測(cè)，Atto 1和Atto 2未來(lái)有望取代現(xiàn)榜單中的鈴木Swift成為新晉榜首。

　　隨著吉利計(jì)劃在今年下半年推出EX2車型，澳大利亞小型電動(dòng)SUV（CUV）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。目前Atto 2已在當(dāng)?shù)厝〉每捎^銷量，市場(chǎng)正關(guān)注Atto 1加入后對(duì)今年1月整體銷售數(shù)據(jù)的影響。