隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，手機(jī)無(wú)線充電功能逐步在汽車上得到了應(yīng)用普及，上到百萬(wàn)豪車，下到十萬(wàn)元的入門車型，大多都配備了這項(xiàng)功能。相比以往傳統(tǒng)連線的充電方式，車載無(wú)線充電最大的優(yōu)勢(shì)就在于適配率高，支持Qi無(wú)線充電協(xié)議的手機(jī)都可進(jìn)行充電，開(kāi)車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車內(nèi)線多雜亂的情況。那么對(duì)于不同品牌、不同價(jià)位的車型而言，無(wú)線充電功能的實(shí)際使用效果是否一致？本次我們將針對(duì)近一年內(nèi)上市的10款不同價(jià)位的熱門車型進(jìn)行無(wú)線充電性能測(cè)試，涵蓋了自主、合資和進(jìn)口品牌，通過(guò)測(cè)試結(jié)果對(duì)比來(lái)尋找答案。

　　一、測(cè)試設(shè)備及流程

　　為了模擬真實(shí)的使用環(huán)境，我們采用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機(jī)作為固定測(cè)試機(jī)，車內(nèi)環(huán)境溫度設(shè)定在25-30℃。測(cè)試時(shí)，首先將兩款手機(jī)的電量耗盡，并確保手機(jī)初始溫度與車內(nèi)環(huán)境溫度保持一致，然后分別放置在車載無(wú)線充電板上充電15分鐘，來(lái)測(cè)試其充電效率。充電結(jié)束后，查看并記錄充電量，同時(shí)使用紅外線測(cè)溫儀對(duì)兩款手機(jī)的背部進(jìn)行測(cè)量，以測(cè)試機(jī)身發(fā)熱量情況。

　　二、測(cè)試結(jié)果分析

　　1、iPhone手機(jī)充電15分鐘測(cè)試

　　在針對(duì)iPhone 13 Pro的充電測(cè)試中，除了阿維塔07、廣汽傳祺GS3和零跑C10之外，其余車型15分鐘內(nèi)的充電量都超過(guò)了10%。其中，理想i6的充電效率最高，充電量達(dá)到18%。相比之下，零跑C10對(duì)于iPhone手機(jī)無(wú)線充電的支持不太友好，15分鐘的充電量?jī)H為6%，充電效率較低。

　　在充電15分鐘后機(jī)身發(fā)熱量方面，因?yàn)榘⒕S塔07的充電效率較低，所以手機(jī)充電前后溫差也較小，僅為3℃。需要注意的是，零跑C10不僅充電效率較低，而且在發(fā)熱量測(cè)試中的表現(xiàn)也欠佳，充電前后的溫度差值達(dá)到12.3℃，手感發(fā)燙。

　　綜合來(lái)看，在iPhone手機(jī)充電15分鐘測(cè)試中，蔚來(lái)ES8整體表現(xiàn)最佳，在保證高效充電的同時(shí)，溫差僅為3.4℃。同樣表現(xiàn)不錯(cuò)的還有哈弗大狗PLUS Hi4、斯巴魯森林人和理想i6，這三款車型不僅充電效率較高，溫差也能保持在可接受的水平。

　　2、華為手機(jī)充電15分鐘測(cè)試

　　在針對(duì)華為P50 Pro的充電測(cè)試中，理想i6、尚界H5和廣汽傳祺GS3的表現(xiàn)十分亮眼，15分鐘內(nèi)的充電量均達(dá)到甚至超過(guò)了30%。兩款豪華品牌車型奧迪Q7和奔馳CLA新能源在該測(cè)試環(huán)節(jié)中成績(jī)墊底，15分鐘的充電量?jī)H為5%和6%。另外，哈弗大狗PLUS Hi4、北京奔馳CLA新能源和斯巴魯森林人的表現(xiàn)也都不能令人滿意，15分鐘內(nèi)的充電量均未超過(guò)10%。

　　在充電15分鐘后機(jī)身發(fā)熱量方面，溫度控制最為出色的是北京奔馳CLA新能源，手機(jī)充電前后溫差僅為1.6℃。當(dāng)然，這與其充電效率較低有著密不可分的關(guān)系。而零跑C10在此項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)一般，充電前后的溫度差值達(dá)到了21.3℃。

　　綜合來(lái)看，在華為手機(jī)充電15分鐘測(cè)試中，尚界H5和廣汽傳祺GS3的整體表現(xiàn)均十分亮眼，充電效率和溫差控制都可圈可點(diǎn)。

　　3、手機(jī)無(wú)線充電功能

　　通過(guò)10款車型手機(jī)無(wú)線充電功能對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，理想i6和蔚來(lái)ES8都在前排配備了2個(gè)50W無(wú)線充電板，且均具備通風(fēng)和關(guān)閉功能，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。除了奧迪Q7和斯巴魯森林人外，其余8款車型的手機(jī)無(wú)線充電板都支持通風(fēng)功能。

　　總結(jié)：

　　此次參與測(cè)試對(duì)比的10款車型中，尚界H5的綜合表現(xiàn)處于領(lǐng)先地位，對(duì)于iPhone和華為手機(jī)的充電效率都比較高，手機(jī)發(fā)熱量也控制合理。表現(xiàn)同樣值得肯定的還有理想i6和蔚來(lái)ES8，這兩款車型的最大亮點(diǎn)在于前排均配備了2個(gè)50W手機(jī)無(wú)線充電板，且在充電效率和溫度控制方面的表現(xiàn)也都能夠令人滿意。相對(duì)而言，零跑C10和北京奔馳CLA新能源綜合表現(xiàn)一般，前者針對(duì)iPhone手機(jī)的充電效率不高，后者則是針對(duì)華為手機(jī)的充電效率較低，且在充電功能上也有一定缺失，存在較大幅度的提升空間。