車上裝屏幕早就不是什么新鮮事了，更有甚者還取消了所有的實(shí)體按鍵，如此激進(jìn)的做法自然蘊(yùn)含著一定的用車風(fēng)險(xiǎn)。

　　由華盛頓大學(xué)與豐田研究院聯(lián)合開展的一項(xiàng)研究證明，開車時(shí)操作這類觸屏設(shè)備，極易分散注意力，進(jìn)而引發(fā)危險(xiǎn)。

　　這項(xiàng)名為《行駛中的觸屏：量化認(rèn)知負(fù)荷對分心駕駛的影響》的研究，于9月發(fā)表在第38屆ACM用戶界面軟件與技術(shù)年度研討會論文集上。

　　研究人員選取了16名受試者，讓他們在高仿真駕駛模擬器中完成兩項(xiàng)測試，也就是專注駕駛、駕駛同時(shí)操作觸屏執(zhí)行常見任務(wù)，同時(shí)追蹤記錄受試者的眼球運(yùn)動、手部動作、瞳孔擴(kuò)張程度以及皮膚電導(dǎo)率等多項(xiàng)指標(biāo)。

　　結(jié)果證實(shí)，與停車狀態(tài)下的操作相比，駕駛過程中操作觸屏，會導(dǎo)致操作的指向精準(zhǔn)度與速度下降超過58%，一旦駕駛員開始操作觸屏，車輛的車道偏離幅度會增加40%以上，更易接近或跨越車道分界線，碰撞風(fēng)險(xiǎn)顯著提升。

　　操作觸屏?xí)r，駕駛員對突發(fā)狀況的反應(yīng)時(shí)間增加57%，遠(yuǎn)超酒駕 (12%) 和毒駕 (21%) 的影響，以60km/h速度行駛時(shí)，操作觸屏期間的“盲開距離”(視線離開路面行駛距離) 平均達(dá)77米。

　　這表明，駕駛員在駕駛與觸屏操作間的多任務(wù)處理能力存在根本性局限，無法通過“熟練度”完全克服。