2025年1-10月，比亞迪新能源汽車在全球市場(chǎng)持續(xù)跑出加速度，出口版圖從拉美、歐洲一路擴(kuò)展至東南亞、中東等多元市場(chǎng)。巴西以99,322輛的累計(jì)銷量領(lǐng)跑，穩(wěn)居比亞迪海外最大目的地；比利時(shí)與墨西哥則憑借各自在歐洲與北美的地位，分列第二、第三。與此同時(shí)，印度尼西亞、土耳其、阿聯(lián)酋、菲律賓等新興市場(chǎng)增勢(shì)強(qiáng)勁，推動(dòng)比亞迪形成覆蓋成熟與新興市場(chǎng)的更均衡的全球增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)。

　　根據(jù)蓋世汽車研究院出口數(shù)據(jù)庫(kù)，2025年1-10月比亞迪乘用車出口目的地前十國(guó)家如下：

　　NO.1 巴西，2025年1-10月，向巴西出口純電動(dòng)乘用車41,083輛，插電混合動(dòng)力乘用車58,239輛，總計(jì)99,322輛。

　　NO.2 比利時(shí)，2025年1-10月，向比利時(shí)出口純電動(dòng)乘用車46,386輛，插電混合動(dòng)力乘用車38,686輛，總計(jì)85,072輛。

　　NO.3 墨西哥，2025年1-10月，向墨西哥出口純電動(dòng)乘用車31,766輛，插電混合動(dòng)力乘用車49,813輛，總計(jì)81,579輛。

　　NO.4 英國(guó)，2025年1-10月，向英國(guó)出口純電動(dòng)乘用車28,082輛，插電混合動(dòng)力乘用車29,604輛，總計(jì)57,686輛。

　　NO.5 印度尼西亞，2025年1-10月，向印度尼西亞出口純電動(dòng)乘用車52,517輛，總計(jì)52,517輛。

　　NO.6 土耳其，2025年1-10月，向土耳其出口純電動(dòng)乘用車17,230輛，插電混合動(dòng)力乘用車23,198輛，總計(jì)40,428輛。

　　NO.7 澳大利亞，2025年1-10月，向澳大利亞出口純電動(dòng)乘用車30,279輛，插電混合動(dòng)力乘用車9,055輛，總計(jì)39,334輛。

　　NO.8 西班牙，2025年1-10月，向西班牙出口純電動(dòng)乘用車16,717輛，插電混合動(dòng)力乘用車16,496輛，總計(jì)33,213輛。

　　NO.9 阿聯(lián)酋，2025年1-10月，向阿聯(lián)酋出口純電動(dòng)乘用車7,165輛，插電混合動(dòng)力乘用車20,319輛，總計(jì)27,484輛。

　　NO.10 菲律賓，2025年1-10月，向菲律賓出口純電動(dòng)乘用車4,208輛，插電混合動(dòng)力乘用車17,986輛，總計(jì)22,194輛。

　　巴西繼續(xù)穩(wěn)坐比亞迪最大海外市場(chǎng)，純電與插混形成“雙線驅(qū)動(dòng)”。其中，插混車型（58,239輛）的體量更大，體現(xiàn)出當(dāng)?shù)赜脩魧?duì)長(zhǎng)途通勤、油電切換的需求特征；而純電銷量的持續(xù)擴(kuò)大，則來(lái)自網(wǎng)約車市場(chǎng)、地方政府補(bǔ)貼和渠道鋪設(shè)的共同推動(dòng)。墨西哥出口總量（81,579輛）排名前三，插混車型需求旺盛，與當(dāng)?shù)赜脩魧?duì)于經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航穩(wěn)定性以及加油便利度的現(xiàn)實(shí)需求高度吻合。同時(shí)，墨西哥具備通往美國(guó)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，比亞迪在當(dāng)?shù)氐脑鲩L(zhǎng)不僅是銷售層面的擴(kuò)張，也是未來(lái)布局北美體系的戰(zhàn)略前置。

　　在歐洲，雖然比利時(shí)（85,072輛）當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)體量有限，但作為歐洲港口與物流樞紐，其出口規(guī)模具有“集散”意義——很多車輛從比利時(shí)入港，再分銷至周邊國(guó)家。比亞迪在比利時(shí)純電銷量高于插混，也符合歐洲市場(chǎng)整體的動(dòng)力結(jié)構(gòu)趨勢(shì)。英國(guó)（57,686輛）、西班牙（33,213輛）等成熟市場(chǎng)的表現(xiàn)整體穩(wěn)健，純電與插混比例相對(duì)均衡。相比新興市場(chǎng)，歐洲消費(fèi)者對(duì)品牌、渠道服務(wù)與補(bǔ)能體系的要求更高，因此未來(lái)增長(zhǎng)更依賴于本地化網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品定價(jià)和品牌影響力的持續(xù)提升。

　　印度尼西亞以超過(guò)5萬(wàn)輛的純電銷量位居比亞迪對(duì)東亞南出口之首，成為比亞迪在東南亞繼泰國(guó)之外的第二大市場(chǎng)，充分說(shuō)明當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)純電車型的接受度在快速上升，尤其是在政府政策、共享出行和出租市場(chǎng)更新的拉動(dòng)下。阿聯(lián)酋與菲律賓則呈現(xiàn)相反結(jié)構(gòu)——插混需求明顯大于純電，這與當(dāng)?shù)氐缆窏l件、油價(jià)結(jié)構(gòu)和用戶對(duì)多場(chǎng)景適應(yīng)性的要求有關(guān)。整體來(lái)看，比亞迪的車型體系已具備跨市場(chǎng)適配能力，能夠應(yīng)對(duì)不同國(guó)家的能源結(jié)構(gòu)與用戶定位。