據(jù)外媒報道，近日，兩名知情人士透露，鈴木汽車因中國稀土出口管制措施已暫停其“雨燕”（Swift）車型生產(chǎn)，成為首家受稀土出口限制影響的日本汽車制造商。

　　鈴木此前宣布，因零部件短缺，計劃從5月26日至6月6日暫停緊湊型車“雨燕”（不包括高性能版Swift Sport車型）的生產(chǎn)。該公司未進一步說明原因，其發(fā)言人表示對停產(chǎn)原因不予置評。

　　不過，鈴木在6月5日晚些時候的一份聲明中稱，隨著“零部件供應前景更加明朗”，公司將于6月13日在相良（Sagara）工廠重啟部分雨燕車型生產(chǎn)，并在6月16日后全面恢復生產(chǎn)。

　　盡管鈴木未說明停產(chǎn)原因，但最新報道顯示，此舉與中國稀土出口許可證審批緩慢導致的零部件采購延遲有關。

　　這一問題并非僅影響了日本汽車制造商。據(jù)歐洲汽車供應商協(xié)會（CLEPA）稱，福特汽車5月下旬也暫停了其芝加哥工廠的探險者（Explorer）SUV 裝配線，歐洲一些零部件供應商也開始停產(chǎn)。

　　梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)負責人J?rg Burzer近日表示，為應對稀土短缺問題，該公司正與供應商保持“持續(xù)對話”，并在考慮儲備關鍵零部件。

　　與此同時，寶馬也承認其部分供應鏈已受到影響。該公司正積極監(jiān)控風險，并與供應商協(xié)調(diào)以避免重大影響。

　　盡管奔馳和寶馬等汽車制造商并不直接采購稀土金屬，但它們的一級供應商會使用這些材料，這使車企也面臨更廣泛的供應鏈沖擊風險。

　　2023年，中國占全球稀土金屬產(chǎn)量的約70%左右，占全球稀土磁體制造的90%份額。自4月實施新管制措施以來，中國已減緩了出口許可證的發(fā)放。這些措施被認為是對美國總統(tǒng)特朗普針對中國商品實施對等關稅的回應。

　　部分車企生產(chǎn)的中斷凸顯了中國稀土供應對于全球汽車生產(chǎn)的重要性。據(jù)悉，稀土元素對于電動汽車和混合動力汽車的電機以及其他高科技應用至關重要。