據(jù)《美國汽車新聞》報道，市場研究機(jī)構(gòu)GlobalData的數(shù)據(jù)顯示，美國輕型汽車的銷量在3月份大幅增長，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的年銷量達(dá)到1780萬輛。如果汽車行業(yè)能在2025年一直保持這一水平，那么將創(chuàng)下新紀(jì)錄。

　　然而，專家們并不認(rèn)為會出現(xiàn)上述情況。他們表示，3月份美國汽車銷量激增是因為消費者在關(guān)稅生效前急于購買商品。在關(guān)稅生效之后，多個行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計銷量將會逐漸減少并大幅下滑。

　　Telemetry：美國和加拿大的汽車銷量今年或減少180萬輛

　　底特律汽車咨詢公司Telemetry預(yù)測稱，如果全球貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)一步升級，美國和加拿大的汽車銷量今年可能會減少180萬輛，未來十年甚至可能停滯不前。該公司市場研究副總裁Sam Abuelsamid此前預(yù)計這兩個市場的汽車銷量總計將達(dá)到1810萬輛，但現(xiàn)在將預(yù)期下調(diào)至1630萬輛。

　　Abuelsamid表示，汽車制造商需要數(shù)年時間才能將生產(chǎn)布局重新調(diào)整到不同國家和地區(qū)，將導(dǎo)致規(guī)模經(jīng)濟(jì)喪失以及整體局面混亂，短期內(nèi)會迫使零售價格上升。

　　美國銀行：關(guān)稅背景下汽車銷量或面臨“需求破壞”

　　美國銀行警告稱，關(guān)稅帶來“需求破壞”的可能性很大。該銀行在一份研究報告中稱，如果汽車制造商試圖將全部關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，那么美國汽車銷量可能會減少320萬輛。即使是在“較為良好的情況”下，關(guān)稅也將使汽車行業(yè)損失250萬輛的銷量。

　　從更長遠(yuǎn)來看，美國銀行警告稱，未來五年內(nèi)將汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國的嘗試將會加劇消費者對汽車價格的擔(dān)憂，而這種情況反過來會為比亞迪、吉利和小米等中國汽車制造商帶來低成本競爭的機(jī)會。

　　Cox汽車：銷量將小幅下降

　　鑒于關(guān)稅的影響，Cox將美國2025年全年銷量預(yù)期從1630萬輛下調(diào)至1560萬輛，較2024年的銷量下降約2%。該公司預(yù)計市場在4月和5月前會保持強(qiáng)勁態(tài)勢，之后銷量將逐漸減少。

　　Cox首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jonathan Smoke表示，由于全球供應(yīng)鏈錯綜復(fù)雜，且美國銷售的新車中約有44%是進(jìn)口車，這些關(guān)稅將給本就面臨高昂成本的汽車行業(yè)帶來挑戰(zhàn)，使消費者面臨更高的價格，并擾亂生產(chǎn)。

　　晨星公司：關(guān)稅對汽車銷量構(gòu)成“巨大壓力”

　　同樣，投資公司晨星將今年早些時候預(yù)測的銷量從1630萬輛下調(diào)至1550萬輛。該公司股票分析師David Whiston在一份研究報告中寫道：“我們預(yù)計，從5月或6月開始，關(guān)稅將會對銷量造成實質(zhì)性影響，屆時經(jīng)銷商庫存中的關(guān)稅豁免商品將會賣完�！盬histon稱，這些關(guān)稅之所以構(gòu)成“巨大的負(fù)擔(dān)”，是因為它們帶來了不確定性。

　　摩根士丹利：“熊市”如今竟成最好的情況

　　今年早些時候，摩根士丹利曾預(yù)測汽車銷量將出現(xiàn)1500萬輛的“熊市”。該公司在一份研究報告中如是表示，在新的關(guān)稅環(huán)境下，“這可能會成為一個‘有利’的基本場景”。

　　摩根士丹利表示，價格上漲將使單車平均價格提高11%至12%，從而使每月平均的汽車貸款從約750美元提高到830至840美元之間。根據(jù)該公司的預(yù)測，油價每上漲10%，汽車銷量就會減少5%至7.5%。

　　GlobalData：從未料到關(guān)稅會生效

　　數(shù)據(jù)分析公司GlobalData曾預(yù)測2025年美國汽車銷量為1610萬輛，2026年為1640萬輛。不過，該公司目前已將今年的銷量預(yù)期下調(diào)為1490萬輛，2026年將進(jìn)一步降至1450萬輛。

　　在一份研究報告中，GlobalData表示，其原本以為這些關(guān)稅談判不過是一種談判策略而已。“雖然我們確實考慮到貿(mào)易形勢不斷變化帶來的不確定性會對銷量造成一定的負(fù)面影響，但我們并未想到任何關(guān)稅措施會真正生效。”