2025年，中國汽車行業(yè)迎來歷史性時刻—東風(fēng)汽車集團(tuán)與長安汽車集團(tuán)宣布啟動合并重組。若合并成功，新集團(tuán)年銷量將突破500萬輛，超越比亞迪成為中國第一大車企，并躋身全球第五大汽車集團(tuán)。這一重組不僅是響應(yīng)國資委推動國有資本向新能源領(lǐng)域集中的政策導(dǎo)向，更是兩大車企應(yīng)對市場競爭壓力、優(yōu)化資源配置的戰(zhàn)略選擇。

　　既然兩家公司合并，對消費(fèi)者來說最迫切想知道的，就是以后我買什么車才是好選擇？

　　現(xiàn)在的中國汽車市場，發(fā)展新能源不僅是國家戰(zhàn)略方向，國家政策導(dǎo)向，消費(fèi)者對新能源的接受程度也在逐漸升高。2024年中國汽車市場銷量，新能源同比增長35%，占比接近一半就很能說明問題。而在2025年第一個月，新能源的銷量首次超過燃油車，這是歷史性的時刻。所以一個品牌的新能源動向，可以極大的反應(yīng)品牌未來發(fā)展的方向。

　　東風(fēng)和長安都有對應(yīng)的新能源品牌：東風(fēng)嵐圖，長安深藍(lán)。讓我們看看兩家品牌2024年的表現(xiàn)。

　　2024年，東風(fēng)嵐圖銷量8.6萬臺，同比增長108.4%。這是個了不起的成就，增長快的同時，嵐圖推出例如知音、free、夢想家等車型，進(jìn)一步鞏固車型矩陣。

　　2024年，長安深藍(lán)銷量為24.39萬臺，同比增長58.5%。在保持良好增長的同時，S07主力車型月銷量多次過萬，S05在上市第一個月就過萬，整個深藍(lán)車系都保持著強(qiáng)勁的銷售勢頭。

　　除了銷量，智駕也是消費(fèi)者非常看中的一個方面。在比亞迪推行全民智駕之后，這個配置仿佛成了新能源車型的標(biāo)配。要說智駕市場誰的實(shí)力最強(qiáng)，那華為肯定是毫無疑問的第一。在我們測試的多款智駕車型中，華為的避障順滑度、思考時間、博弈水平以及環(huán)島掉頭等路段表現(xiàn)都極為出色。

　　2025年2月17日，搭載華為乾崑智駕的嵐圖夢想家車型上市，標(biāo)志著嵐圖與華為合作的首款車型正式面向市場發(fā)售。而深藍(lán)與華為的合作更早一些，2024年9月初，筆者就在重慶試駕過深藍(lán)L07，并且在油耗挑戰(zhàn)賽中獲得了百公里3.03L的媒體第一成績。深藍(lán)L07作為目前最便宜的，搭載華為智駕的車型，在山城很好的完成了智駕的任務(wù)，雖然重慶道路的復(fù)雜程度已是中國人民人盡皆知的恐怖。

　　而且深藍(lán)L07在細(xì)節(jié)上的考慮真的讓我刮目相看：自動泊車時兩邊的車的距離如果很近，車輛會幫你自動折疊后視鏡以免剮蹭；在彎道和匝道中，車輛會盡量在視野更好的車道行駛，比如右轉(zhuǎn)時，車輛會靠左車道行駛。在我跟深藍(lán)廠家的人聊天時，他們說這是因為重慶的彎多且急，經(jīng)過跟華為的工程師溝通，加入了這個功能。更長時間的合作，意味著更好的磨合，更出色的表現(xiàn)。智駕的核心就是堆算力和數(shù)據(jù)。算力被芯片限制，而數(shù)據(jù)只能靠更多的車在路上跑。在這方面，銷量更好的深藍(lán)明顯更有優(yōu)勢。2025年深藍(lán)的新車S09已經(jīng)在春晚跟全國觀眾見了面，作為深藍(lán)旗下全新中大型旗艦SUV，深藍(lán)09的智駕表現(xiàn)值得期待。

　　2024年中國汽車市場銷量超過3000萬臺，2025年預(yù)計銷量更是高達(dá)3300萬。雖然這展示著中國市場無可比擬的生命力，但中國市場的潛力畢竟有限。當(dāng)2024年中國汽車出口640萬輛，躍居世界第一時，中國汽車出口已經(jīng)被很多行內(nèi)人士認(rèn)定為未來幾年最重要的方向之一。而在這方面，深藍(lán)在所有新能源中走在前列。2023年的泰國國際汽車博覽會上，深藍(lán)DEEPAL L07和深藍(lán)DEEPAL S07在泰國上市，售價分別為27.45萬人民幣和28.68萬人民幣，僅僅不到半年后，S7就在泰國市場拿下全品牌純電車銷量榜首。目前作為僅次于比亞迪， 第二個在泰國建廠的中國品牌，深藍(lán)汽車扎根泰國市場，輻射全球。

　　2024年10萬輛的出口規(guī)模，對深藍(lán)品牌在全球市場上的口碑建設(shè)起到了非常正面的作用。而嵐圖汽車也在深藍(lán)出海一年后，獲得了歐盟整車認(rèn)證，并在2025年1月22日正式出海挪威。

　　以上是東風(fēng)和長安兩家新勢力的全面分析，屬于散是滿天星的時代。那合并之后，到底能不能聚成一團(tuán)火？消費(fèi)者又能得到什么好處呢？

　　作為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的自主汽車品牌，東風(fēng)和長安合并后定會整合供應(yīng)鏈資源。供應(yīng)鏈整合的好處，就是可以以更大的采購量創(chuàng)造更低的成本，再加上長安的“北斗天樞2.0”計劃，以后大家在10萬級買激光雷達(dá)的車，也不是不可能。成本降低，讓消費(fèi)者用更少的價格買到更好的產(chǎn)品，這應(yīng)該是最好的消息。

　　合并之后，MPV為主要銷量的嵐圖應(yīng)該更偏向于商務(wù)市場，而轎車和SUV為主銷量的深藍(lán)則更偏向于中高端家用市場。作為目前深藍(lán)旗下最強(qiáng)的車型，深藍(lán)S09應(yīng)該能反映目前深藍(lán)的造車水平。首先，華為乾崑智駕ADS3.0自然不會缺席。雖然筆者沒有親身體驗過S09，但在比亞迪豹8上的同款A(yù)DS3.0確實(shí)給我留下了非常深刻的印象。新藍(lán)鯨HE1.5T專用增程器加雙電機(jī)四驅(qū)，最大485匹的動力也能讓這臺長度超過5米2的猛獸在5秒內(nèi)加速到100km/h。増程發(fā)動機(jī)搭配40.18kW的電池，綜合續(xù)航破千應(yīng)該是不成問題。再加上前雙叉臂和后H連桿以及空氣彈簧和CDC的底盤配置，舒適性應(yīng)該不用擔(dān)心。

　　東風(fēng)與長安的合并，不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的標(biāo)志性事件，更為長安深藍(lán)提供了從“國產(chǎn)新勢力”向“全球領(lǐng)軍者”躍遷的跳板。依托資源整合、技術(shù)協(xié)同與品牌賦能，深藍(lán)S09等車型將成為中國新能源技術(shù)輸出的“名片”，而深藍(lán)的未來，或?qū)⒊蔀橹袊�汽車工業(yè)在智能化與全球化浪潮中破局的縮影。