近日，極氪001因半年內(nèi)連續(xù)改款兩次，007兩個(gè)智駕版本降價(jià)2-3萬(wàn)元，引發(fā)了大量已購(gòu)車主的不滿。因?yàn)橥�款車型時(shí)隔半年就更新?lián)Q代，極氪被車主質(zhì)疑換代太快，“背刺”消費(fèi)者。

　　在“軟件定義汽車”時(shí)代下，新車迭代速度持續(xù)加快，新車上市后老車主認(rèn)為權(quán)益受到侵害的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。此前，小鵬G3在沒(méi)有預(yù)熱的情況下改款；理想ONE同樣也在沒(méi)有任何消息的情況下升級(jí)改款，均引發(fā)了輿情。

　　在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息及車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)上，有關(guān)消費(fèi)者權(quán)益受損的投訴也不在少數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年7月20日-2024年8月19日的一個(gè)月期間，在車質(zhì)網(wǎng)平臺(tái)上，車主的有效投訴量13,463宗，其中涉及消費(fèi)者權(quán)益受損相關(guān)問(wèn)題投訴1,194宗，因改款問(wèn)題等引起的投訴大幅增加。

　　老車主難以接受剛提的“新車”變“舊車”，如何安撫已購(gòu)車車主考驗(yàn)企業(yè)的應(yīng)對(duì)能力，汽車到底是不是快消品等，車企與消費(fèi)者之間也存在分歧。自造車新勢(shì)力入局以來(lái)，汽車的電子化概念被持續(xù)強(qiáng)化，如何避免因產(chǎn)品迭代“背刺”老車主成為業(yè)內(nèi)關(guān)注問(wèn)題。

　　“無(wú)預(yù)兆”改款成矛盾點(diǎn)

　　此前，小鵬G3改款時(shí)，續(xù)航里程較老款大幅增加，最大續(xù)航可達(dá)520km，而老款最大續(xù)航里程僅為365km。除此之外，新款G3搭載XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而底盤設(shè)計(jì)也得到了大幅優(yōu)化。新款G3的上市，距離老款小鵬G3僅僅半年，卻“加量又降價(jià)”，而不少車主更是在新車上市前兩三個(gè)月內(nèi)才提車。上述改款引起消費(fèi)輿情的同時(shí)，還出現(xiàn)了有車主在小鵬總部維權(quán)的事件。

　　同為新勢(shì)力的理想也有類似的經(jīng)歷：2022年9月初，理想汽車官方正式宣布理想ONE將在10月停產(chǎn)，降價(jià)2萬(wàn)元；取而代之的是即將亮相的新車?yán)硐?L8。剛剛提車的車主，不僅無(wú)法享受2萬(wàn)元優(yōu)惠，剛到手的新車也落地成舊款。

　　據(jù)了解，引發(fā)消費(fèi)者不滿的主要原因是“無(wú)預(yù)兆”發(fā)布新款。有消費(fèi)者表示，在購(gòu)買前反復(fù)問(wèn)過(guò)會(huì)不會(huì)出新車，銷售顧問(wèn)說(shuō)今年不會(huì)再出新車，這才倉(cāng)促提車。在消費(fèi)者看來(lái)，銷售顧問(wèn)的錯(cuò)誤引導(dǎo)讓自己產(chǎn)生了“被欺騙”的感覺(jué)，才是消費(fèi)者產(chǎn)生被“割韭菜”想法的源頭。

　　結(jié)合此次極氪的新車發(fā)布，同樣是在極氪官方辟謠新款將上市的信息不久，便迅速推出新款。在車質(zhì)網(wǎng)上，近期有關(guān)極氪001/007的投訴也有所增加。有不少2024款極氪001/007車主投訴，認(rèn)為極氪隱瞞新車上市計(jì)劃，損害了消費(fèi)者權(quán)益，要求補(bǔ)償。

　　有消費(fèi)者表示，“2024年3月預(yù)定極氪007車，四月提車車，購(gòu)車時(shí)告知是新出車款，短短三個(gè)多月就發(fā)布網(wǎng)了新款車，不僅搭載新技術(shù)，且價(jià)格更優(yōu)惠，傷老主心……�！痹撓�費(fèi)者還提到，此前多個(gè)品牌的車型改款也出現(xiàn)過(guò)類似問(wèn)題，但都給予了老車主補(bǔ)償，但到他留言時(shí)，還沒(méi)有看到消費(fèi)者認(rèn)為合理的解決方案，“汽車屬于大型消費(fèi)品，如提前告知會(huì)有新款，消費(fèi)者可以選擇等待或直接購(gòu)買舊款，但并未如實(shí)告知，隱瞞性銷售�！�

　　目前，已有多地車主進(jìn)行維權(quán)，甚至到極氪總部進(jìn)行維權(quán)活動(dòng)，截至發(fā)稿，極氪給出的解決方案是對(duì)“極氪新車首任車主，于2024年9月30日24:00（含）前下定的首臺(tái)2025款極氪001、2025款極氪001 FR和2025款極氪007，可享1萬(wàn)元尾款抵扣。且無(wú)論老車是否處置，極氪新車首任車主本人增換購(gòu)即可享受權(quán)益�！贝朔桨概c部分消費(fèi)者的訴求差距較大。

　　智電時(shí)代改款節(jié)奏“被打亂”

　　客觀來(lái)講，汽車產(chǎn)品尤其是新能源汽車的改款升級(jí)，是比較迅速的。正如極氪方面回應(yīng)稱：在中國(guó)新能源汽車快速發(fā)展的時(shí)代，技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和迭代，是所有參與品牌的必選項(xiàng)。

　　在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，“三年一大改，五年一換代”，更長(zhǎng)的換代周期甚至能拉至6-8年。但是現(xiàn)在，新車的換代周期大幅縮短，一年一換代甚至成為常態(tài)。每當(dāng)有新能源汽車換代，就會(huì)有品牌背刺老車主的說(shuō)法。

　　凱睿賽馳咨詢高級(jí)副總裁張?jiān)秸J(rèn)為，從目前的市場(chǎng)來(lái)看，汽車行業(yè)正在用激烈的價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行淘汰賽。車企為了銷量，為了不被市場(chǎng)淘汰，必須不斷提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，往往半年左右就會(huì)與新的競(jìng)品產(chǎn)生代差，快速迭代成為必然，從極氪的產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，半年更新的節(jié)奏無(wú)可厚非。

　　并且在汽車上，智電化仍然處在快速發(fā)展的階段，這就意味著必須通過(guò)不斷地更新軟/硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者體驗(yàn)的升級(jí)。目前，在部分消費(fèi)者的認(rèn)知中，也將更先進(jìn)的芯片、更強(qiáng)大的算力以及智能化系統(tǒng)作為衡量一輛車是否先進(jìn)好用的標(biāo)準(zhǔn)。

　　但從渠道以及消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，車型換代體系和價(jià)格體系的變化甚至是混亂，對(duì)品牌產(chǎn)生的影響往往比銷量更為明顯�！爸鳈C(jī)廠只管銷量，把全部壓力給到渠道，所帶來(lái)的影響將超過(guò)短期銷量，渠道不敢賣，消費(fèi)者到渠道維權(quán)，這些會(huì)使得三方’離心’，對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)久生存會(huì)產(chǎn)生必然的影響。”張?jiān)綄?duì)車市睿見(jiàn)表示。

　　在外界看來(lái)，電動(dòng)化、智能化背景下，產(chǎn)品端的汽車快消化成為趨勢(shì)，但在價(jià)格端，汽車仍為大宗消費(fèi)品，因此消費(fèi)者很難接受所購(gòu)買的車輛在短時(shí)間內(nèi)“新款”變“老款”。“在激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，快速更新產(chǎn)品導(dǎo)致老車主不滿，會(huì)對(duì)品牌口碑會(huì)造成傷害，也會(huì)拉低一部分新車主的購(gòu)買欲望”，有業(yè)內(nèi)新能源銷售負(fù)責(zé)人對(duì)車市睿見(jiàn)如此表示�！败嚻笤谶x擇改款、降價(jià)之前，需做好安撫老車主的預(yù)案，避免因該行為導(dǎo)致的‘老車主’不滿，‘新車主’更加謹(jǐn)慎的情況發(fā)生”。