快科技8月12日消息，國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)（ICCT）的一項(xiàng)新研究表明，純電動(dòng)汽車(chē)在整個(gè)車(chē)輛生命周期內(nèi)溫室氣體排放方面明顯勝出，尤其是在使用可再生能源充電的情況下。

　　數(shù)據(jù)顯示，混合動(dòng)力車(chē)（HEV）在整個(gè)生命周期內(nèi)排放量是對(duì)應(yīng)車(chē)型純電動(dòng)車(chē)的2.2倍（轎車(chē)）和2.5倍（SUV），插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）的排放量約為純電動(dòng)車(chē)的2倍，內(nèi)燃機(jī)（ICE）SUV 的排放量高達(dá)純電動(dòng)車(chē)對(duì)應(yīng)車(chē)型的3.5倍。

　　值得一提的是，上述數(shù)據(jù)基于車(chē)輛使用平均電網(wǎng)充電的情況，當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)完全由可再生能源電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力SUV的溫室氣體排放量則是其4.9倍，而燃油SUV的排放量更是高達(dá)6.7倍。

　　ICCT還預(yù)測(cè)了2030年的相關(guān)情況：預(yù)計(jì)2030年款內(nèi)燃機(jī)SUV的全生命周期排放量將是同等可再生能源驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車(chē)型的7.5倍。

　　此外，研究還表明，與純電動(dòng)汽車(chē)相比，插電式混合動(dòng)力車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的減排潛力要小得多。

　　名詞解釋?zhuān)很?chē)輛全生命周期的溫室氣體凈排放量包括電池和車(chē)輛制造、原料和燃料生產(chǎn)、車(chē)輛使用以及報(bào)廢處理等環(huán)節(jié)的排放，這一綜合指標(biāo)能清晰地反映一輛車(chē)的環(huán)境影響。