7月26日，本田中國對外發(fā)布消息表示，本田中國實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化，加速向電動化轉(zhuǎn)型。

　　消息顯示，目前本田華擁有7條汽車整車生產(chǎn)線，合計年產(chǎn)能為149萬臺。廣汽本田計劃2024年10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬臺的第四生產(chǎn)線。東風(fēng)Honda計劃2024年11月將年產(chǎn)能為24萬臺的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè)。調(diào)整后本田在中國的汽車總產(chǎn)能由149萬臺變?yōu)?20萬臺。

　　與此同時，本田在華電動化進(jìn)程也將加速，正在建設(shè)的東風(fēng)本田全新電動專用工廠將于2024年9月投產(chǎn)，廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產(chǎn)。

　　今年以來，本田在電動化領(lǐng)域動作頻頻，4月16日，本田就正式發(fā)布專為中國市場推出的全新電動品牌“燁”，并展出了“燁S7”、“燁P7”、“燁GT CONCEPT”三款全新車型，“燁”品牌在全球范圍內(nèi)率先使用專屬于新一代純電動車的全新“H”標(biāo)識，采用全新智能高效純電“W”架構(gòu)（Architecture W），計劃到2027年推出6款“燁”品牌新車型。

　　本田正在堅定向新能源市場轉(zhuǎn)型，中國是本田擁抱新能源車型的首發(fā)陣地。而從中國市場的狀態(tài)來看，合資品牌要想在中國占據(jù)一席之地，就必須加速向新能源市場轉(zhuǎn)型。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國新能源乘用車?yán)塾嬃闶垆N量為411.1萬輛，同比增長33.1%，其中，6月，新能源乘用車零售銷量達(dá)85.6萬輛，同比增長28.6%，滲透率達(dá)48.4%，較去年同期34.9%的滲透率提升13.5個百分點(diǎn)。

　　突飛猛進(jìn)的新能源市場，在很大程度上擠壓了燃油車的市場份額，這對以燃油車見長的合資品牌產(chǎn)生了不小的影響。

　　據(jù)本田中國發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年本田在華累計銷量為415,906輛，同比下滑了21.5%，按照上半年的表現(xiàn)估算，今年本田在華的整體銷量約為80多萬輛，倘若按照年銷85萬輛的成績計算，本田在華120萬產(chǎn)能的利用率約為70%，這就要求本田要努力搶占更多的市場份額，否則產(chǎn)能優(yōu)化的故事還會再度上演。