4月3日，蓋世汽車獲悉，零跑創(chuàng)始人朱江明接受采訪時(shí)談及MEGA事件并表示， 人不可能面面俱到，可能根本就沒想到。

　　他提到，這次事件帶有一定偶然性，不是必然的。但從產(chǎn)品舒適性和功能設(shè)計(jì)各個(gè)方面，理想還是做的比較人性化、比較好，值得我們學(xué)習(xí)的。

圖源：理想

　　據(jù)悉，3月1日，理想首款純電MPV車型MEGA上市后，售價(jià)55.98萬元。理想對該車寄予厚望，內(nèi)部定下了月銷8000輛的目標(biāo)，全年銷量預(yù)期約為8萬輛。但3月1日后，理想MEGA退訂量超過萬輛，大定只有3000多輛。

　　隨后，理想CEO李想發(fā)布了內(nèi)部信，反思了理想MEGA的問題：一是對于純電戰(zhàn)略節(jié)奏的誤判；二是過分關(guān)注銷量的欲望問題。不僅如此，理想MEGA節(jié)奏的混亂，也讓銷售團(tuán)隊(duì)大幅減少了服務(wù)L系列用戶的時(shí)間和精力，“主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了”。

　　另外，朱江明還對蔚來汽車的換電模式表達(dá)了自己的看法。他認(rèn)為，蔚來汽車換電模式優(yōu)點(diǎn)就是速度很快。不利的地方可能是會(huì)增加單車的成本，換電重量肯定會(huì)增加。