雖然特斯拉今年在美國(guó)的降價(jià)舉措給部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來了壓力，但也有品牌正在向這家電動(dòng)汽車巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)Experian的最新數(shù)據(jù)，豪華汽車品牌寶馬和梅賽德斯-奔馳在美國(guó)的電動(dòng)汽車注冊(cè)量大幅增加。今年1月到10月，寶馬在美國(guó)的電動(dòng)汽車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了三倍多，奔馳和大眾的漲幅緊隨其后，電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian的注冊(cè)量幾乎增加了兩倍。

　　寶馬、奔馳表現(xiàn)亮眼

　　今年1月至10月份，特斯拉依然是美國(guó)注冊(cè)量最高的電動(dòng)汽車品牌，注冊(cè)量為537,622輛，比去年增長(zhǎng)37%，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的份額從去年同期的64.7%下降至56.3%。不過，10月份，特斯拉在美國(guó)的注冊(cè)量?jī)H增長(zhǎng)了6.9%，為48,179輛。

　　特斯拉Model Y是美國(guó)注冊(cè)量最高的電動(dòng)車型，前十個(gè)月的注冊(cè)量為320,694輛，同比增長(zhǎng)80%；Model 3是排名第二的電動(dòng)汽車，注冊(cè)量為181,699輛，比去年增長(zhǎng)13%。但更昂貴的車型Model S轎車和Model X跨界車，注冊(cè)量都出現(xiàn)了大幅下滑。其中，新款Model S的注冊(cè)量下降46%，至13,168輛；Model X的注冊(cè)量下跌20%，至22,061輛。

　　就前十個(gè)月的注冊(cè)量來看，美國(guó)排名第二的電動(dòng)汽車品牌是雪佛蘭，其注冊(cè)量同比增長(zhǎng)109%，達(dá)到55,952輛，幾乎完全來自于今年已停產(chǎn)的老款Bolt車型。雪佛蘭旗下基于Ultium平臺(tái)的新一代電動(dòng)汽車只有數(shù)百輛的注冊(cè)量。其中，Blazer EV的注冊(cè)量為299輛，Silverado EV的注冊(cè)量122輛。截至10月，雪佛蘭在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額為5.9%，高于去年同期的4.4%。

　　福特緊隨其后，電動(dòng)汽車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)26%，達(dá)到55,155輛，但是市場(chǎng)份額從去年同期的7.2%下降至5.8%。其中，注冊(cè)量最高的電動(dòng)車型是Mustang Mach-E，為32,065輛；F-150 Lightning的注冊(cè)量為17,850輛。

　　如果就集團(tuán)層面來看，包括現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思等品牌在內(nèi)的現(xiàn)代汽車集團(tuán)以76,441輛的注冊(cè)量位居第二，市場(chǎng)份額為8%，超過了通用汽車6.7%的總市場(chǎng)份額。

　　Rivian今年前十個(gè)月在美國(guó)的注冊(cè)量排名第五，為35,751輛，約為去年同期注冊(cè)量的三倍。該電動(dòng)汽車制造商旗下R1S跨界車的注冊(cè)量為19,387輛，去年同期僅為676輛；R1T皮卡的注冊(cè)量為9,347輛，比去年同期下滑10%。

　　寶馬排名第六，注冊(cè)量為34,806輛，是去年同期的四倍多。其中，i4電動(dòng)車型的注冊(cè)量為19,101輛，iX跨界車的注冊(cè)量為12,960輛。梅賽德斯-奔馳緊隨其后，位列第七，注冊(cè)量為31,843輛，約為去年的四倍，最暢銷的車型是EQS和EQE。

　　市場(chǎng)份額增長(zhǎng)乏力

　　雖然美國(guó)今年電動(dòng)汽車的注冊(cè)量依然實(shí)現(xiàn)了不小的增幅，但是市場(chǎng)份額并沒有很大的變化。

　　Experian的數(shù)據(jù)顯示，截至10月，美國(guó)今年所有新車的注冊(cè)量達(dá)到1,290萬輛，較去年同期增長(zhǎng)13%。截至10月份，美國(guó)今年的電動(dòng)汽車新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)58%，達(dá)到955,509輛，市場(chǎng)份額從去年同期的5.6%增長(zhǎng)到今年同期的7.4%，但是較年初的7.1%僅增長(zhǎng)了0.3個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來源： Rivian

　　美國(guó)全國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（National Automobile Dealers Association）的數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，美國(guó)2023年電動(dòng)汽車銷量突破了100萬輛的里程碑，但由于汽車制造商的供應(yīng)超過了消費(fèi)者的需求，電動(dòng)汽車正堆積在經(jīng)銷商的停車場(chǎng)上。

　　通用汽車和福特汽車等汽車制造商因電動(dòng)汽車銷量漲幅不及預(yù)期，相繼削減了電動(dòng)汽車的生產(chǎn)計(jì)劃。Edmunds的洞察主管Jessica Caldwell表示，“電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的停滯不前讓人有點(diǎn)意外。美國(guó)消費(fèi)者正在與更高的生活成本和飆升的利率作斗爭(zhēng)，因此選擇了更低成本的新車，對(duì)價(jià)格較高的電動(dòng)汽車來說不是好兆頭�！�

　　11月底，汽車服務(wù)公司Cox Automotive表示，“電動(dòng)汽車銷量從2019年占行業(yè)總量的1%持續(xù)增長(zhǎng)到今年的近8%，但每個(gè)人都在考慮的一個(gè)問題是，電動(dòng)汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)需求當(dāng)前是否已經(jīng)達(dá)到峰值�！�

　　Cox的數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月美國(guó)電動(dòng)汽車庫存已經(jīng)達(dá)到了100天的供應(yīng)量，而整個(gè)汽車行業(yè)的供應(yīng)量為67天。Cox 指出，“猶豫的消費(fèi)者仍然擔(dān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施、續(xù)航里程和未來的轉(zhuǎn)售價(jià)值。電動(dòng)汽車的普及速度比預(yù)期慢得多，利潤(rùn)率也非常低�！�