據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)旗下奧迪采購(gòu)主管Renate Vachenauer近日對(duì)外表示，“盡管芯片制造商計(jì)劃在德國(guó)建廠，但半導(dǎo)體短缺給德國(guó)汽車業(yè)造成的瓶頸問(wèn)題仍需數(shù)年才能解決�！�

　　據(jù)Vachenauer透露，“臺(tái)積電等芯片制造商的工廠需要數(shù)年時(shí)間才能建成，這無(wú)法解決燃眉之急�！�

　　目前，臺(tái)積電在德國(guó)的工廠將與博世、英飛凌和恩智浦共同建設(shè)，臺(tái)積電持股70%，其余三家各持股10%，規(guī)劃月產(chǎn)能為4萬(wàn)片12英寸晶圓，計(jì)劃于2024年下半年開(kāi)建，2027年底開(kāi)始生產(chǎn)。該工廠生產(chǎn)的芯片主要提供給汽車行業(yè)，包括車規(guī)級(jí)芯片和工業(yè)級(jí)芯片。

　　從臺(tái)積電整體規(guī)劃來(lái)看，短時(shí)間緩解芯片短缺問(wèn)題，應(yīng)該不是一件易事。Vachenauer表示，德國(guó)汽車制造商可以通過(guò)減少所使用的芯片種類來(lái)緩解這一瓶頸。目前汽車上使用的芯片高達(dá)8000種�！拔覀儽仨毷褂枚喾N手段來(lái)穩(wěn)定半導(dǎo)體供應(yīng)，并一定程度上需要在經(jīng)紀(jì)市場(chǎng)上儲(chǔ)備庫(kù)存�！�

　　由于全球芯片短缺，德國(guó)汽車制造商和電子產(chǎn)品生產(chǎn)商受到生產(chǎn)延誤的嚴(yán)重打擊。德國(guó)政府和行業(yè)高管正在重新考慮供應(yīng)鏈布局，并試圖減少對(duì)少數(shù)亞洲和美國(guó)芯片供應(yīng)商的依賴。