當下，中國車市混動技術發(fā)展方興未艾，低能耗、無續(xù)航焦慮等不可替代的優(yōu)勢，讓混動車型日益贏得越來越多消費者的信賴，正在成為從燃油車向純電動車過渡的最優(yōu)解。不斷增長的市場需求吸引了大批廠商入局，同時混動技術發(fā)展也呈現百花齊放之勢。

　　在這波混動浪潮襲來之前，以精湛技研著稱的本田，早在混動領域布局已久，并建立起雄厚的技術積淀。背靠本田強大技研支撐，東風Honda不斷導入本田先端混動技術，并持續(xù)進化，將最新的強電智混技術搭載在HR-V e:HEV之上，不斷刷新駕駛樂趣。

　　深厚混動技術底蘊，東風Honda厚積薄發(fā)

　　作為全球第一個涉足混動領域的品牌，本田混動技術歷經4代沿革、超過20年歷史積淀，累計收獲超過400萬全球用戶的信賴。1997年，本田開發(fā)出以集成化、小型化等眾多研發(fā)理念為一體的第一代IMA系統。

　　后來隨著技術的革新和市場改變，在2010年更高效、動力性更好的i-MMD混動技術，一舉打破混動市場格局，開創(chuàng)了以電動機為驅動重心的全新混動技術路線。2014年推出的第二代i-MMD和2017年的第三代i-MMD，通過對三電系統輸出和儲能等各方面的持續(xù)優(yōu)化提升，來不斷滿足消費者高標準出行需求。

　　基于本田在混動領域數十年的沉淀和積累，2023年3月，東風Honda發(fā)布強電智混技術品牌，將本田所倡導的以電驅為核心的混動技術推向了一個全新的高度。

　　e:HEV強電智混創(chuàng)新性地采用了一套多平行軸綜合傳動裝置，這決定了其以電驅為主、發(fā)動機為輔的特點，在油耗水平得到最大化降低的同時，帶來更加靜謐的行駛感受和更迅猛的加速體驗，整車行駛品質更加接近于純電動EV車型。

　　除此之外，e:HEV強電智混還擁有純電、混動和發(fā)動機直驅三種模式，在實際用車過程中，它能在你幾乎覺察不到的情況下，實現三種模式間平順切換，確保電機與發(fā)動機完美匹配，使得任何場景下都能保持高效輸出。

　　進階不停歇，Honda HR-V e:HEV勁動登場

　　百花齊放的市場格局，不僅滿足了消費者更多元的出行需求，同時也讓消費者對汽車的選擇變得越來越“挑剔”。比如，在今天的消費者眼中，僅滿足經濟省油這樣的需求顯然遠遠不夠，經濟節(jié)能還要動力夠充沛，操控性能強的同時還得舒適夠靜謐。

　　如何平衡并滿足這些看似矛盾的需求，才是當下不少品牌應對中國市場的難題。而Honda HR-V e:HEV的出現，似乎成為了解開矛盾的鑰匙，這款車也因此成為擔負起本田在混動領域的全新探索、新嘗試的重任。

　　作為Honda HR-V車系的混動版本，Honda HR-V e:HEV依舊順應了“都市爬山虎”的經典形象，在混動車型中，增添了不少運動色彩。豐富的智能舒適配置，讓每次出行都輕松愜意。而性能表現一直是Honda HR-V的強項，畢竟是思域同平臺的“兄弟”，這次搭載e:HEV強電智混技術，這一優(yōu)勢也得到再次強化。

　　Honda HR-V e:HEV的動力系統由2.0L DI（缸內直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動機、純電動車同級別的高功率·大扭矩電機、新開發(fā)的IPU智能動力單元以及PCU動力控制單元等組成，系統綜合功率135kW、電機最大扭矩315N·m，帶來強勁動力釋放的同時，更兼顧了出色的燃油經濟性，全方位涵蓋了當下中國用戶“既要又要”的用車需求，讓用戶在享受暢爽駕趣的過程中，不被油耗所束縛。

　　在廣大都市年輕人眼中，Honda HR-V e:HEV形于外、寓于內的勁美造型與高能內勁，與自己心生共鳴。這款車就像無數新青年一樣，時時刻刻都散發(fā)著一股內勁，以勇攀高峰、的“都市爬山虎”精神，不斷完善自身。對那些自驅向上的年輕人而言，這款車是一個表達自身個性與價值的良好載體。

　　總結：

　　東風Honda長期堅持“以消費者需求為導向”的造車理念，在混動領域的深耕探索，為混動賦予了更加豐富的功能性，讓混動場景化、具象化，讓用戶的“混動”生活不再索然無味。

　　融入多元化特性的Honda HR-V e:HEV，將e:HEV強電智混技術特有的駕乘體驗和科技感延伸至年輕人出行生活的每個場景，讓都市年輕人盡情展現自我個性的同時，成為他們追求積極向上的重要伙伴。