近日，某媒體發(fā)布了比亞迪漢EV與北汽極狐阿爾法S正面對撞的碰撞測試視頻，與以往測試機構(gòu)碰撞標準不同的是，該媒體采用雙車64km/h的50%偏置對撞標準。也就是說，在碰撞測試過程中比亞迪漢EV和極狐阿爾法S均以64km/h的速度、50%的重疊率（駕駛員側(cè)）正面對撞，再根據(jù)車體變形程度及假人傷害數(shù)據(jù)進行評價。

　　從測試來看，碰撞后的極狐阿爾法S車頂還是十分完好的，沒有出現(xiàn)明顯變形、損傷，A柱也沒有明顯彎曲。對比比亞迪漢EV，其前機艙位置潰縮十分嚴重，防撞梁出現(xiàn)斷裂，A柱也有明顯的變形，碰撞后車門未解鎖，雙閃未打開（低壓系統(tǒng)斷電），而且不僅是主駕駛位置，就連副駕駛位置也出現(xiàn)變形。按照主持人的說法，比亞迪漢EV全車身都在吸能。

　　最值得注意的是，在對撞完靜置48小時后，比亞迪漢EV卻突然出現(xiàn)冒煙起火的情況，最后整車燒毀。按照主持人的說法，消防隊認定是電氣線路故障導(dǎo)致起火。

　　對于比亞迪漢EV起火的情況，有網(wǎng)友認為跟極狐阿爾法S也有關(guān)系，因為極狐阿爾法S車身架構(gòu)的優(yōu)勢，比亞迪漢EV在碰撞中有一定的劣勢，其電池包應(yīng)該受到比較大的變形，刀片電池受到損傷導(dǎo)致起火。

　　對其比亞迪官方進行了說明，視頻中碰撞車輛的冷卻液(紅色,行業(yè)普遍使用,有導(dǎo)電性)與漢EV量產(chǎn)車的冷卻液(紫色,比亞迪獨有,不導(dǎo)電)完全不同,碰撞車輛被更換具有導(dǎo)電性的冷卻液之后,車輛在劇烈碰撞后數(shù)天內(nèi)冷卻液滲漏,進而造成線路短路,并引發(fā)燃燒。另外，比亞迪官方還強調(diào)，視頻中所采用的測試標準和方法均為非主流、非權(quán)威,也不是國家及行業(yè)的標準。我們歡迎媒體采用具有創(chuàng)新性的測試標準和方法,但希望媒體能在測試之前,預(yù)先與企業(yè)進行交流和探討,以便在測試中充分考慮到不同車型的個性化設(shè)計差異,從而保證測試結(jié)果更客觀、更合理。同時，對于過度解讀及惡意延展的媒體，保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利！