據(jù)國外媒體報道，大眾汽車將再次暫停四款關(guān)鍵車型的生產(chǎn)，主要原因是歐洲市場受新型冠狀病毒疫情的沖擊對新車的需求繼續(xù)疲弱。而就在不到3周前，該公司剛剛恢復(fù)位于沃爾夫斯堡工廠的生產(chǎn)。

　　大眾沃爾夫斯堡工廠是全球最大的汽車生產(chǎn)廠，雇傭著5萬名員工，去年產(chǎn)量超過70萬輛，是特斯拉全球交付量的近兩倍。

　　4月27日，大眾汽車集團重啟了沃爾夫斯堡工廠的生產(chǎn)，近8000名員工以一個班次的方式返回生產(chǎn)車間，并繼續(xù)推進高爾夫車型的生產(chǎn)工作。為了安全，大眾集團安排了體溫檢測、人行道分流和安裝移動有機玻璃罩等措施。

　　大眾汽車集團曾預(yù)計恢復(fù)生產(chǎn)后第一周可生產(chǎn)約1400輛新車，并預(yù)計從第二周開始陸續(xù)恢復(fù)多班作業(yè)，每周產(chǎn)量可超過6000輛。

　　然而在未來幾天，大眾汽車將暫時閑置高爾夫以及途觀、途安和西雅特Tarraco運動型多用途車（SUV）等四款車型的裝配線。據(jù)了解，這些車型將暫停生產(chǎn)4天。

　　大眾汽車在一份電子郵件聲明中表示，將暫停旗下兩條生產(chǎn)途觀、途安和西亞特Tarraco車型的裝配線，并取消另一條生產(chǎn)高爾夫掀背車的裝配線的一個班次。

　　大眾表示：“我們必須根據(jù)客戶的汽車需求訂單，保持靈活的運營�！贝蟊娖�車經(jīng)理阿恩?邁斯溫克爾（Arne Meiswinkel）表示，該公司必須“使產(chǎn)量與預(yù)期的市場需求波動保持一致”。他還補充說，“我們需要采取必要的靈活性，使得生產(chǎn)一次又一次地適應(yīng)當前市場需求形勢。”

　　過去幾周，隨著大眾在德國各地的多家工廠重新開工，包括生產(chǎn)首款電動車ID.3的茲威考工廠，約有45000名員工回到了工作崗位。其中約35000名員工仍在接受政府規(guī)定的“短時間”工作計劃，大眾預(yù)計該計劃至少將持續(xù)到6月底。

　　大眾品牌首席運營官拉爾夫?布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）上月在沃爾夫斯堡工廠復(fù)工生產(chǎn)時警告稱，“需要額外的動力來刺激德國乃至整個歐洲的新車需求，從而使產(chǎn)量能夠持續(xù)增長”。

　　然而，盡管大眾在中國市場的銷售已恢復(fù)到2019年的水平，但整個歐洲的收入?yún)s幾乎蕩然無存。今年4月，法國、意大利、西班牙和英國的汽車銷量僅為正常水平的3%，而歐洲最大的汽車市場德國的銷量下降了61%。

　　周三，穆迪投資服務(wù)公司（Moody’s）大幅下調(diào)了對全球汽車銷量的預(yù)期，預(yù)計2020年全球汽車市場將萎縮五分之一，其中西歐市場將萎縮多達30%。

　　該評級機構(gòu)警告稱：“盡管亞洲地區(qū)的汽車工廠生產(chǎn)已重新啟動，但一些國家的經(jīng)銷商仍處于關(guān)閉狀態(tài)，需求可能仍將非常疲弱�！�

　　“接下來會發(fā)生什么，將在很大程度上取決于政府支持的程度。”穆迪表示。德國汽車游說團體一直在呼吁政府重新引入一項“舊車換現(xiàn)金計劃。該計劃曾在2009年金融危機期間實施，推動德國汽車銷量創(chuàng)下紀錄。

　　然而，上周大眾、寶馬和戴姆勒高管與?默克爾舉行的會議卻沒有得到承諾實施這一計劃，也沒有具體的對德國汽車核心制造業(yè)的激勵措施。