據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，寶馬將不再更新其旗艦電動(dòng)車型i3，這標(biāo)志著這款最具特色的汽車之一的終結(jié)。寶馬將轉(zhuǎn)而專注于將電動(dòng)車技術(shù)應(yīng)用于其他車型上，同時(shí)計(jì)劃推出新的純電動(dòng)汽車。

　　寶馬銷售和營銷總監(jiān)彼得諾塔（pieter nota）向英國《金融時(shí)報(bào)》表示：“目前還沒有i3車型繼任者的具體計(jì)劃。我們現(xiàn)在正在將電氣化更多地推向主流市場�！辈贿^，他還補(bǔ)充稱，該公司將繼續(xù)生產(chǎn)i3車型。

　　i3車型是寶馬在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的首次正式嘗試，旨在檢測公眾對(duì)電動(dòng)汽車的興趣，同時(shí)不影響其主流產(chǎn)品線。寶馬在2013年首次推出了i3車型。

　　一般來說，汽車制造商通常會(huì)在銷售7年后更新一款車型，以重振需求并配置最新技術(shù)，因此在正常情況下，i3只剩下一年時(shí)間就可以進(jìn)行更新?lián)Q代。

　　不過，寶馬表示，將在未來幾年繼續(xù)出售這款車型�！皬倪@個(gè)意義上說，它不是一輛普通的車，”諾塔說道。

　　目前，各大汽車制造商正計(jì)劃大規(guī)模采用電氣化技術(shù)來減少二氧化碳排放，并在歐洲和中國實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車銷售目標(biāo)。

　　寶馬計(jì)劃在2023年之前推出13款純電動(dòng)車型，由于排放目標(biāo)迫在眉睫，該公司剛剛升級(jí)了電動(dòng)化戰(zhàn)略。

　　今年6月，寶馬集團(tuán)宣布提速新能源布局，即在2023年前推出25款新能源車型，比原計(jì)劃2025年提前兩年實(shí)現(xiàn)。而在25款新能源車型中，超過一半將是純電動(dòng)車。寶馬預(yù)測到2025年電動(dòng)車將出現(xiàn)陡峭的增長曲線，銷量將以年均30%的速度增長，到2021年，寶馬的電動(dòng)汽車（電池電力和插電式混合動(dòng)力車）銷量將比2019年翻一番。

　　在上周的法蘭克福車展上，寶馬公布了一套定于2021年推出的電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)方案，此外還展示了將于明年銷售的mini電動(dòng)汽車。

　　目前，寶馬i3電動(dòng)車型已經(jīng)推出到了第五代，到目前為止已售出逾15萬輛。隨著電動(dòng)汽車新興市場的蓬勃發(fā)展，每年的需求在快速增加。與去年同期相比，i3今年上半年的銷量增長了21%。

　　諾塔表示，“i3車型已經(jīng)量產(chǎn)6年，表現(xiàn)一直很出色�！彼�補(bǔ)充說，8月份的銷量比去年同期增長了30%，對(duì)于這樣一輛相對(duì)較老的車型來說，表現(xiàn)是“非凡的”。

　　當(dāng)i3剛剛發(fā)布時(shí)，其被設(shè)計(jì)成未來技術(shù)的先驅(qū)，從電池供電系統(tǒng)、可持續(xù)材料到簡約的內(nèi)飾，受到廣泛好評(píng)。但對(duì)于寶馬來說，i3始終是一個(gè)例外，它與寶馬的轎車或跑車系列幾乎沒有相似之處，而且對(duì)不同的人群具有吸引力。

　　寶馬新任首席執(zhí)行官奧利弗齊普斯（oliver zipse）正面臨著巨大壓力，改革公司加快進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域。齊普策于今年8月16日正式接替科魯格（harald krueger）擔(dān)任寶馬ceo。

　　在電動(dòng)化領(lǐng)域，相比競爭對(duì)手，寶馬一直被認(rèn)為不夠“激進(jìn)”，錯(cuò)失了領(lǐng)頭羊的角色�，F(xiàn)在，寶馬在純電動(dòng)領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)度已明顯落后于捷豹路虎、奧迪、奔馳等豪華品牌�？启敻駬�(dān)任寶馬ceo的4年里，寶馬幾乎暫停了所有新純電動(dòng)車型研發(fā)，同時(shí)失去了一大批人才。作為寶馬的新首席執(zhí)行官，齊普策所面臨的挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)之一就是帶領(lǐng)寶馬追趕上特斯拉，走向全面電動(dòng)化。