在2019年日內(nèi)瓦車展上，梅賽德斯-奔馳共發(fā)布了10款新車，其中包括EQV概念車、中期改款GLC、全新CLA獵裝版、全新AMG GLE 53、AMG GT R敞篷版、AMG S65最終版等車型。

　　此外，北京奔馳GLC L也將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)同步改款。

　　新款GLC進(jìn)行了設(shè)計和實(shí)用性的全面升級

　　此次車展最為重磅的是改款的GLC車型，作為一次中期改款，查漏補(bǔ)缺是奔馳必須要做的事情。

　　此次GLC也跟上了新款C級和A級的步伐，這次我們可以看到全新樣式的LED大燈和尾燈，在內(nèi)飾方面也做出了一些改進(jìn)，熟悉的高水平的工藝和配備大型多媒體觸摸屏的信息娛樂系統(tǒng)，此外，最新一代的MBUX信息娛樂系統(tǒng)展示了一系列直觀和多方面的操作選項(xiàng)，如擴(kuò)展的語音控制和智能內(nèi)部助理，它可以識別司機(jī)和前排乘客的手勢。總體來說比起老款要更好看、更實(shí)用。

　　有了強(qiáng)大的交互系統(tǒng)，在駕駛層面的更新更為重要，駕駛輔助系統(tǒng)已大幅擴(kuò)展及加強(qiáng)，包括出口警告、緊急通道及尾部支援等功能，而動力系統(tǒng)也將加入48V混動系統(tǒng)，油耗將進(jìn)一步降低，并在年中還會發(fā)布插電混動車型，在年底全新的GLC L將會國產(chǎn)與大家見面。

　　在中國豪華中型SUV市場，德系三駕馬車奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3是三臺繞不過的車型。而在2018年，寶馬X3和奧迪Q5L相繼進(jìn)行了換代投放，雖然GLC在年末進(jìn)行了加長小改款變?yōu)镚LC L，但外觀內(nèi)飾尤其是智能配置層面的競爭力略顯蒼白，但這種情況在日內(nèi)瓦車展后會發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　CLA獵裝版是奔馳探索精品旅行車的市場空白

　　全新的CLA獵裝版是根據(jù)普通CLA打造的緊湊級旅行車，在保持車身緊湊的同時，用尾部流暢的肌肉線條勾勒出一個SUV的后備箱，同時具有額外的功能性和存儲空間。

　　內(nèi)飾層面則遵照傳統(tǒng)配備雙10.25英寸液晶顯示屏，并搭載奔馳最新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)。動力系統(tǒng)將搭載1.3T、2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率分別為120kW、165kW，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

　　目前來講，CLA獵裝版是豪華品牌的緊湊級旅行車唯一的選擇，寶馬2系旅行車其實(shí)是一個MVP，A4旅行版則級別高了一個檔次，不得不說CLA獵裝版是奔馳再一次打開了細(xì)分市場的空白。

　　正如戴姆勒首席執(zhí)行官迪特爾·澤謝發(fā)布會上所說的那般：“這就是奔馳入門級車現(xiàn)在的樣子。這是一件車輪上的藝術(shù)品，有足夠的負(fù)載空間�！彬}氣的外觀加上無框車門，S級的中控加上精致的內(nèi)飾，還有一個如SUV一般的后備箱，CLA獵裝版沒有同級別競爭對手。

　　EQV-開啟豪華MPV的電氣化時代

　　作為此次發(fā)布會關(guān)注度最高的車型，EQV承載了奔馳對于純電動汽車全新使用場景的探索。

　　EQV外觀方面與現(xiàn)款V級大體一樣，整體輪廓沒有改變。不過，在保持商務(wù)車車型的穩(wěn)重、大氣的同時，換裝的EQ家族前臉也為其增添了一些時尚的元素。封閉式進(jìn)氣格柵、貫穿式LED燈帶都提升了這款車的辨識度。

　　作為一款純電豪華MPV來講，外觀的變化不如去關(guān)注其技術(shù)的亮點(diǎn)。項(xiàng)技術(shù)的亮點(diǎn)包括最高可達(dá)400km的續(xù)航里程和15分鐘內(nèi)可達(dá)100km的快速充電。

　　舒適性的提升也是MPV必不可少的因素，通過其多功能座椅配置等特點(diǎn)。通過安裝單獨(dú)的座位或座位的銀行，六座位概念車可以重新配置，提供7個甚至8個座位。這意味著概念EQV可以涵蓋廣泛的用途。在私人使用中，家庭或那些喜歡體育活動的人受益于高度的功能性和多樣性。

　　截止目前，EQV是世界第一款亮相的純電豪華MPV車型，“家庭也會享受零排放的旅行——但他們當(dāng)然希望保留奔馳車的所有優(yōu)點(diǎn)，比如舒適性、功能性、設(shè)計、安全性和質(zhì)量�！边@些特征在很大程度上是全電動概念EQV的一部分。據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳將在今年9月法蘭克福國際汽車展上推出一款基于概念車EQV的生產(chǎn)車型。

　　對于出行方式的探索，奔馳一直在努力，目前市面上的純電動汽車，大多是轎車或?yàn)镾UV車型，然而受制于電池技術(shù)，目前電動車型續(xù)航仍然不能滿足所有的用車需求。

　　在高端MPV發(fā)展純電車型實(shí)際上是一種創(chuàng)新，目前大部分V級的使用場景主要還是用于商務(wù)接待，頻繁奔跑于市區(qū)交通樞紐和各大公司之間，此刻400km加上快速的充電技術(shù)是完全夠用的，于此同時，電動車安靜車內(nèi)空間大的優(yōu)勢也能在MPV車型上發(fā)揮的淋漓盡致，可謂一舉兩得。

　　力求性能與能耗平衡，GLE 53 AMG首次加入混動系統(tǒng)

　　GLE 53是GLE首款A(yù)MG車型，這也是AMG車型首次使用混動系統(tǒng)，最終0-100km/h加速時間僅為5.3秒。相比普通版的GLE車型，GLE 53 AMG外觀上要霸氣很多，前臉是AMG家族特有的豎向格柵，而且是上窄下寬的造型，顯得非常有侵略性。因?yàn)锳MG的車型更強(qiáng)調(diào)公路性能，所以在普通版車型上的黑色塑料包圍也沒有了。另外車尾的四出排氣真正展示了AMG車型的氣勢。

　　雖然隸屬于AMG系列，但是看它的發(fā)動機(jī)艙，卻沒有一人一機(jī)的銘牌，它搭載的發(fā)動機(jī)也是一臺3.0T直列6缸發(fā)動機(jī)和EQ Boost微混系統(tǒng)組成的動力，比普通版車型的調(diào)校更激進(jìn)，功率達(dá)到441馬力，普通版GLE只有376馬力。GLE 53還配備了可調(diào)式的空氣懸架和4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，最具特色的就是“車震脫困”模式，能在陷車時上下振動以幫助脫困。值得注意的是其官方公布的油耗9.3升/100公里。

　　除此之外，AMG GT R還推出了敞篷版，跑車的終極性能與敞篷駕駛的自由度相匹配，是敞篷跑車系列的最高榮耀。與其他跑車車型一樣，敞篷AMG GT R配備了三層自動軟頂，輕量化框架由鋁、鎂和鋼制成。低前端和前傾，AMG格柵創(chuàng)造了一個獨(dú)特的“鯊魚鼻子”的外觀，降低了汽車的視覺姿態(tài)。這種形狀也降低了車輛的沖壓空氣點(diǎn)，從而改善了冷卻空氣的流動和氣動性能。