如今，科技已在生活中的各個角落蔓延開來。從智能的家居到日常生活，不斷創(chuàng)新的科技正在引領(lǐng)新生活。對于出行而言汽車也不僅僅是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具了，玲瑯滿目的前衛(wèi)科技配置已經(jīng)引入在不少高檔車型上，甚至有智慧的“黑科技”體驗(yàn)正在顛覆人們原本對汽車配置的認(rèn)知。

　　而中大型豪華SUV作為當(dāng)下的熱門車型，不少廠家也都會為其配以豐富的黑科技，而這樣的做法也確實(shí)俘獲了不少用戶的心。在花哨的科技配置面前，很多配置因使用率不高或者不夠?qū)嵱帽环Q為“雞肋”。但今天要說的冠道，其豐富的科技配置完全符合中大型豪華SUV的需求，追求實(shí)用科技的它足以在同級中脫穎而出。

　　科技助力實(shí)現(xiàn)靈活駕控

　　站在小型車車主的角度來說，那些大尺寸車型很難開，轉(zhuǎn)彎半徑大，停車難，掉頭難，說白了就是不容易駕馭。其實(shí)，一輛車是不是能夠輕松駕馭更多的是要看個人駕駛感受，并不是單看尺寸就能衡量一款車的駕控。

　　一款車具備好的操控，在行駛當(dāng)中能夠更容易轉(zhuǎn)向，躲避障礙物、緊急變線的能力也會隨之提高，所以車輛的駕控性很重要。而冠道媲美轎車般的運(yùn)動性能滿足了駕駛者的駕控需求，首先，采用EPS電動助力轉(zhuǎn)向的方向盤低速時打起來特別輕，甚至在掉頭時可以單手操作，而高速時又會自動變得沉穩(wěn)，便于高速行車的安全性。另外，這個轉(zhuǎn)向還有一個獨(dú)特的技術(shù)叫VGR技術(shù)，此技術(shù)能讓車輪轉(zhuǎn)向的速度發(fā)生變化，當(dāng)方向打得越大時，車輪轉(zhuǎn)向速度越快。這也使得冠道的方向從左到右打滿只需要兩圈半不到，所以冠道的駕駛靈活性不像一臺大車。

　　還有一個問題不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的高速匝道彎道都很急，甚至經(jīng)常會看到有車輛因?yàn)檐囁龠^快或者轉(zhuǎn)彎不及時而出現(xiàn)剮蹭。而冠道搭載的AHA敏捷操控系統(tǒng)在急速過彎時就會主動介入，通過點(diǎn)剎彎內(nèi)側(cè)的前輪讓車輛的過彎循跡性更好，并且能跟隨駕駛者的意圖順暢過彎。當(dāng)然在過彎時，車輛的懸掛也是非常重要的，冠道的下擺臂采用了同級非常罕見的鋁合金材質(zhì)，這樣設(shè)計的好處是車輛經(jīng)過顛簸路況時慮震效果非常出色。其次，冠道的減震器采用的是阻尼可變的減震器，當(dāng)車身傾斜較大時，減震器會自動調(diào)節(jié)變硬。如此一來，即便冠道是一臺重心很高的SUV車型，但駕駛感受不會像其它SUV車型一樣感覺晃動很大，反而開起來很穩(wěn)。

　　科技讓出行更輕松

　　有一種尷尬的情況可能大部分司機(jī)都遇到過，大家剛拿駕照或者剛開始開車的那段時間一定很擔(dān)心碰到空間狹窄的環(huán)境，處于“新手上路“的各位在局限的環(huán)境內(nèi)無法判斷出車輛周圍的安全距離還剩多少，更不知道什么時候該打方向。

　　不過當(dāng)你坐進(jìn)冠道那一刻起，這一切麻煩都可以拋到腦后了。無論是出入狹窄巷子還是倒車入庫，亦或是難度系數(shù)更大的立體停車庫，此時對于冠道車主們來說似乎都毫無壓力了。分布在冠道前后左右的4個高感光攝像頭將車身外的每一個角落都能直觀的呈現(xiàn)給駕駛者，而駕駛者則可以直接通過8英寸的中控屏幕將周圍行車環(huán)境一覽無余。尤其是倒車入庫時，駕駛者可以更加直觀的判斷車身安全距離，如果你是“數(shù)字小白”，看著全景影像都無法衡量安全距離，智能輔助線提示功能恐怕就是你的救命稻草了，不僅可以有助于準(zhǔn)確判斷距離。關(guān)鍵是倒車隨動影像簡直就是駕駛者倒車時的指揮員，只需看著中控屏上的標(biāo)線就可以“對號入座”，甚至面對難度較大的側(cè)方停車時也可以輕松應(yīng)對了。

　　科技讓安全為你保駕護(hù)航

　　盡管這個時代多了一個“佛系”的標(biāo)簽，但是在汽車安全上決不能佛系。畢竟當(dāng)下不少車主喜歡自駕開長途，對于長期高速的車主而言，車輛主動安全著實(shí)很重要。如今各廠商在汽車安全技術(shù)上都各有看家本領(lǐng)，尤其是主動安全方面各出奇招。眾所周知，主動安全系統(tǒng)就是防患于未然，其原理就是借助遍布車身四周的各種探測裝置提供安全保障，甚至可以將當(dāng)下的主動安全系統(tǒng)理解成為接軌未來自動駕駛而做準(zhǔn)備。就如冠道上的Honda SENSING系統(tǒng)，其涵蓋了CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏離抑制系統(tǒng)、帶LSF的ACC主動巡航控制系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)是本田以實(shí)現(xiàn)“零事故”為目標(biāo)而開發(fā)的先進(jìn)安全技術(shù)。Honda SENSING系統(tǒng)運(yùn)用了最先進(jìn)的毫米波雷達(dá)技術(shù)，與前置攝像頭達(dá)成完美配合。性能大幅提高的毫米波雷達(dá)不僅可以檢測對象物體的位置和速度，還可以感應(yīng)到電波反射率較低的行人，前置攝像頭可以有效識別前方行人或車輛等對象物的屬性和體積大小，兩種感應(yīng)器的功能融合極大提高了車輛對外界環(huán)境的感知能力。

　　系統(tǒng)內(nèi)的每一項(xiàng)科技配置都體現(xiàn)了冠道的貼心，就日常最實(shí)用的ACC主動巡航控制系統(tǒng)來說，它和普通的定速巡航不一樣。普通的定速巡航在時速低于40km/h時無法實(shí)現(xiàn)巡航狀態(tài)，而ACC主動巡航控制系統(tǒng)有低速追隨模式。除了最常見的高速巡航之外，冠道可以在0～180km/h車速范圍內(nèi)行車時實(shí)現(xiàn)巡航狀態(tài)，尤其是開擁堵路段時，低速跟車期間探知到前車、接近時自動降低速度，并保持設(shè)定的車距，當(dāng)前車離開后，冠道又可以自動回復(fù)設(shè)定時速巡航，自動調(diào)整自身速度，使車輛與前方行車保持一定安全距離。這項(xiàng)配置的最大好處在于大大緩解了在擁堵路段以及高速公路上行駛時的駕駛疲憊。

　　如今的汽車在大件上已經(jīng)無需消費(fèi)者擔(dān)心，反而科技配置上的突破成了大家看重的地方，先進(jìn)且實(shí)用的科技配置為消費(fèi)者的日常用車帶來不少便利。所以在消費(fèi)者眼里，買一輛車已經(jīng)不僅僅是代步、乘坐那么簡單了。要想在消費(fèi)者心中博得好印象，強(qiáng)大的科技配置是不可或缺的一部分。