汽車行業(yè)的快速發(fā)展，不僅是在外觀設(shè)計(jì)上日新月異，在配置上也是越來越豐富、越來越科技了。傳統(tǒng)的手剎操縱桿，現(xiàn)在已經(jīng)很難看到了，幾乎被電子手剎所取代。

　　電子手剎工作原理上和傳統(tǒng)手剎相同，都是通過剎車片對剎車盤的摩擦來起到制動目的。不同之處是，電子手剎省去了車廂內(nèi)的大量機(jī)械化裝置，取而代之的是一個(gè)小小的撥鈕。依靠集成在剎車卡鉗上的電動機(jī)來推動卡鉗活塞，完成制動工作。

　　說到這可能有些車主就有些擔(dān)心了，電子手剎撥鈕操作簡便，如果在車輛行駛中手剎被拉起了那豈不是很危險(xiǎn)？畢竟，孩子在車內(nèi)什么東西他都覺得好玩，再或者是遇到一個(gè)不靠譜的副駕，這個(gè)情況的確有可能發(fā)生。

　　實(shí)際上，對于這個(gè)問題設(shè)計(jì)師們也是早有準(zhǔn)備。對于電子手剎的操作判斷機(jī)制主要分為低速和高速。

　　如果車輛在低速行駛中，電子手剎被拉起，那么電子手剎立即生效。如果是在車輛高速行駛中，電子手剎被拉起一下，行車電腦會判為誤操作。

　　而如果車輛高速行駛中電子手剎一直被拉起，車輛則會進(jìn)入緊急制動狀態(tài)，啟動ABS、ESP等控制系統(tǒng)，以略小于全力剎車的力度對車輛進(jìn)行液壓制動。當(dāng)車輛接近停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，電子手剎再完成駐車制動工作。

　　對于低速/高速的判斷，根據(jù)車型的不同也會略有不同，有些車是3.5km/h、有的是7km/h，一般情況下都是在10km/h以下。

　　以此看來，車輛在高速行駛中，電子手剎被誤操作，長時(shí)間拉起后車輛就進(jìn)入緊急制動狀態(tài)，這樣確實(shí)很危險(xiǎn)。因?yàn)樗�不會判斷后方有沒有車，很容易造成追尾事故。如果是真的需要緊急制動，那電子手剎比起傳統(tǒng)手剎又好用多了。