停止開發(fā)甲殼蟲已成事實，但是否將推出電動版還有待商榷，倘若能夠基于MEP平臺重新打造，那么改頭換面的甲殼蟲很可能將成為I.D電動車在推出前的過度品。

　　3月11日，有外媒曝出大眾旗下緊湊型車“甲殼蟲”將不會再推出全新一代車型，但不排除將該車型應(yīng)用于MEB平臺以用于量產(chǎn)電動車的制造。這意味著這臺被稱為大眾品牌圖騰的燃油車即將走下“神壇”成為歷史。

　　據(jù)了解有關(guān)甲殼蟲停止開發(fā)與停產(chǎn)的新聞早先已有曝出，但有關(guān)具體原因眾說紛紜。早在2015年，曾有輿論指向：“受限于銷量原因，大眾希望將停產(chǎn)甲殼蟲后節(jié)省出來的經(jīng)費及產(chǎn)能用于其交叉車型之上。”但也有外媒表示：“大眾發(fā)布全新Roadmap E電動化戰(zhàn)略后加速了老舊車型的淘汰速度，甲殼蟲被視作其中之一”。

　　新甲殼蟲

　　而不久前，大眾品牌技術(shù)總監(jiān)Frank Welsch就此事作出回應(yīng)：“傳統(tǒng)甲殼蟲將不會在延續(xù)，眼下大眾研發(fā)部門已經(jīng)把更多的精力放在了電動汽車上面，我們沒有放棄開發(fā)電動版甲殼蟲，但I(xiàn).D. Buzz未來可能會帶給大眾更多可能性�！�

　　簡而言之，大眾目前仍在深化在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展，同時對于I.D品牌及其具體車型有著極大的信心與期望。但對于甲殼蟲產(chǎn)品電動化的考慮，也許會讓這款產(chǎn)品有望以另一種方式延續(xù)。

　　既然，大眾方面有考慮將甲殼蟲用于電動化的生產(chǎn)，那么為什么還要宣告停止開發(fā)后仍提及將應(yīng)用于MEB平臺的電動化制造？

　　事實上，此做法與MEB平臺所打造產(chǎn)品的特殊性有著極大的關(guān)系。據(jù)了解，MEB平臺下的產(chǎn)品是車子環(huán)繞電池而造，也就是車要圍繞電池組進(jìn)行布局。這一概念顛覆了過去以車為原點開發(fā)的思路。

　　其電池組、電機(jī)等核心組件均設(shè)定固定的位置和模式。電池整體嵌入車底，車軸模塊和傳動系統(tǒng)模塊相隔較遠(yuǎn)，使車輛具有較長的軸距和較短的前后懸，“四輪四角”的特征更為明顯，這樣的形式對用戶而言意味著能帶來更大的駕駛艙空間和更高的坐姿。

　　而這樣既定的平臺設(shè)計也就意味著傳統(tǒng)燃油版的甲殼蟲無法完全“生搬硬靠”的實現(xiàn)電動化生產(chǎn)，也就是我們俗說的逆向開發(fā)。保留部分外形的設(shè)計元素與理念，則成為讓該車型得以延續(xù)的最好辦法，而一部分技術(shù)的選擇性應(yīng)用也就讓整體的開發(fā)時間和成本較比一款全新車型有了縮減。

　　也許有人會問，既然大眾既然有對于I.D品牌等電動車的投入考量，同時一直在深化電動車領(lǐng)域的發(fā)展，為什么沒有放棄將甲殼蟲電動化的考慮？

　　I.D電動車

　　其實早在去年，大眾方面就已經(jīng)透露過有關(guān)在MEB平臺推進(jìn)產(chǎn)品的部分進(jìn)程。其中顯示，現(xiàn)階段的MEB平臺的車型導(dǎo)入或許將全部歸于I.D.家族，分別是定位于緊湊型車的I.D、定位于MPV的I.D. Buzz、定位于緊湊型跨界SUV的I.D. Crozz以及此前在法蘭克福車展上發(fā)布的改款車型I.D. Crozz II。這也因此讓外界勾勒出未來MEB平臺量產(chǎn)車型規(guī)劃的雛形。

　　然而，根據(jù)此前公布的有關(guān)大眾方面在電氣化戰(zhàn)略下的產(chǎn)品規(guī)劃中，明確提及了要在2020年才能以I.D.為代表的大眾汽車品牌全新電動車序列開始陸續(xù)問世，而2020年至2025年才會在中國市場推出包含約10款車型的全新一代電動汽車產(chǎn)品序列。

　　這一推出的進(jìn)度讓大眾的電動產(chǎn)品將明顯晚于競爭對手�？v觀眼下的電動車行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品發(fā)展，寶馬目前已陸續(xù)將傳統(tǒng)車型實現(xiàn)電動化，而奔馳也已經(jīng)通過混動車型開始嘗試轉(zhuǎn)向電動化轉(zhuǎn)型，而大眾雖然此前陸續(xù)包括E UP 、E GOLF車型，但都并非是在MEB平臺下全新概念的電動車，而倘若能夠?qū)⒓讱はx投產(chǎn)，恰恰可以在I.D推出的前夕完美的成為其過度的替代品。

　　未來將基于MEB平臺下生產(chǎn)的電動車

　　此外，從技術(shù)的角度上來講，根據(jù)此前大眾方面透露的有關(guān)I.D產(chǎn)品的細(xì)節(jié)與MEB平臺的信息顯示，MEB平臺在車型上的推進(jìn)主要以小型車到中型車的產(chǎn)品進(jìn)行過度。

　　而我們熟知的甲殼蟲與I.D概念車率先推出的幾款緊湊型車在車身尺寸上十分接近，且車型構(gòu)造較為適用于對于此前公布的I.D所搭載的圓柱、方形和軟包電芯不同電池的搭載。這似乎才讓“甲殼蟲將作為I.D的前期試驗品來打開市場”的說法有了合理的解釋