都說進(jìn)口車好？這些中國造汽車?yán)贤鈸屩?/h1>
不少國人對(duì)中國汽車制造產(chǎn)業(yè)一直存在著某些偏見，國外的月亮都那么圓，國內(nèi)的汽車生產(chǎn)加工及裝配工藝當(dāng)然也趕不上國外，在他們的心中即使是合資車型也比不上國外的產(chǎn)品，進(jìn)口車才是品質(zhì)的標(biāo)桿選擇，然而事實(shí)真的如此嗎？
不久前，華晨寶馬再度進(jìn)入商務(wù)部發(fā)布的《2017年度符合申領(lǐng)汽車出口許可證條件企業(yè)名單》，所生產(chǎn)的車輛可銷往歐洲和美國市場(chǎng)，而不少中國生產(chǎn)的合資車型也已經(jīng)開始獨(dú)家供應(yīng)海外市場(chǎng)，甚至中國品牌也已經(jīng)不再僅僅滿足于出口整車，開始了扎根海外的“殖民”行動(dòng)，今天我們就來看看，中國造到底是不是猴賽雷。
NO.1 別克昂科威
2014年10月底，上汽通用別克專為中國市場(chǎng)打造的首款中型SUV——昂科威在國內(nèi)上市，一年以后，首批上汽通用昂科威在煙臺(tái)港裝船啟航，正式出口包括美國、加拿大等國家的北美市場(chǎng)。這款在海外壓根找不到任何原型車的中國特供車型出口北美市場(chǎng)，使包括美國在內(nèi)的北美國家對(duì)中國的汽車制造水平有了全新的認(rèn)識(shí)，出口的昂科威在外觀內(nèi)飾及配置上與國內(nèi)車型并無大異，大塊頭大空間，以及安靜舒適的駕駛感受不僅是昂科威在國內(nèi)的賣點(diǎn)，同樣也被美國人所看重。
動(dòng)力總成或許是國內(nèi)外車型最大的差別，國內(nèi)在售的昂科威車型有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，1.5T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T車型匹配6速手自一體變速箱，而出口車型有2.5L與2.0T兩種動(dòng)力，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配6速自動(dòng)變速箱。
不少國人對(duì)中國汽車制造產(chǎn)業(yè)一直存在著某些偏見，國外的月亮都那么圓，國內(nèi)的汽車生產(chǎn)加工及裝配工藝當(dāng)然也趕不上國外，在他們的心中即使是合資車型也比不上國外的產(chǎn)品，進(jìn)口車才是品質(zhì)的標(biāo)桿選擇，然而事實(shí)真的如此嗎？
不久前，華晨寶馬再度進(jìn)入商務(wù)部發(fā)布的《2017年度符合申領(lǐng)汽車出口許可證條件企業(yè)名單》，所生產(chǎn)的車輛可銷往歐洲和美國市場(chǎng)，而不少中國生產(chǎn)的合資車型也已經(jīng)開始獨(dú)家供應(yīng)海外市場(chǎng)，甚至中國品牌也已經(jīng)不再僅僅滿足于出口整車，開始了扎根海外的“殖民”行動(dòng)，今天我們就來看看，中國造到底是不是猴賽雷。
NO.1 別克昂科威
2014年10月底，上汽通用別克專為中國市場(chǎng)打造的首款中型SUV——昂科威在國內(nèi)上市，一年以后，首批上汽通用昂科威在煙臺(tái)港裝船啟航，正式出口包括美國、加拿大等國家的北美市場(chǎng)。這款在海外壓根找不到任何原型車的中國特供車型出口北美市場(chǎng)，使包括美國在內(nèi)的北美國家對(duì)中國的汽車制造水平有了全新的認(rèn)識(shí)，出口的昂科威在外觀內(nèi)飾及配置上與國內(nèi)車型并無大異，大塊頭大空間，以及安靜舒適的駕駛感受不僅是昂科威在國內(nèi)的賣點(diǎn)，同樣也被美國人所看重。
動(dòng)力總成或許是國內(nèi)外車型最大的差別，國內(nèi)在售的昂科威車型有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，1.5T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T車型匹配6速手自一體變速箱，而出口車型有2.5L與2.0T兩種動(dòng)力，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配6速自動(dòng)變速箱。
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