豐田TNGA平臺的意義在于，其影響力超越了車輛本身，重新定義了汽車制造的各個方面。

　　上周，一輛第八代剛青色凱美瑞，從豐田美國肯塔基工廠緩緩下線，預(yù)示著美國這款最暢銷的中高級車將發(fā)生根本性變化。犀利的腰線和極富攻擊性的造型都只是其中之一，更大的變化則蘊(yùn)藏在整個生產(chǎn)制造的過程之中。

　　除了推出發(fā)生翻天覆地變化的第八代凱美瑞，豐田汽車這家位于肯塔基州喬治城的工廠從表面上來看變化似乎并不明顯。但是豐田在喬治城工廠斥資13億美元，對其進(jìn)行升級換代，不僅為2018年凱美瑞本月發(fā)售做準(zhǔn)備，也為后續(xù)的轎車和跨界車做準(zhǔn)備。

　　第八代凱美瑞是在北美、乃至全球利用豐田新全球體系架構(gòu)TNGA平臺生產(chǎn)的首款車型。TNGA平臺的推出，可以實現(xiàn)豐田旗下多級別車型零部件共通，具體而言，使得車輛有較低的重心，更好的操控性，油耗更低，但動力更強(qiáng)，提高車的表現(xiàn)。

　　而且，豐田汽車的高管表示，豐田TNGA平臺的影響力超越了車輛本身，重新定義了汽車制造的各個方面。豐田TNGA平臺在全球的推出，為日本汽車制造商帶來競爭優(yōu)勢，在消費者喜好變得更加分散的時候，效率更高，而且更加靈活。

　　一位名為Tom Burrows的車輛質(zhì)量控制與生產(chǎn)工程項目經(jīng)理稱表示：“TNGA實際上是對整個豐田思想上的大變革，對設(shè)計師、造型師及生產(chǎn)、制造人士而言，提供了一個思考或者說創(chuàng)造最優(yōu)秀車輛、最優(yōu)秀工廠的可能。

　　肯塔基工廠是豐田在世界上最大的工廠，有約8000名員工，2016年生產(chǎn)了超過50萬輛汽車，其中包括單獨為雷克薩斯ES開設(shè)的一條生產(chǎn)線。豐田TNGA平臺意味著在舊工廠內(nèi)部建造一座新工廠，同時保留生產(chǎn)上一代凱美瑞、Avalon轎車的舊線的運(yùn)行。

　　豐田肯塔基工廠的總經(jīng)理威爾·詹姆斯（Wil James）表示：“在為新的車型做準(zhǔn)備的同時，我們不會停止制造現(xiàn)有的車型，所以我們已經(jīng)有成千上萬的人在周末工作，或在假期工作以引入新技術(shù)。”

　　豐田計劃在美國肯塔基工廠投資13億美元，美國總統(tǒng)唐納德?特朗普（Donald Trump）總統(tǒng)對其大加贊揚(yáng)。但是當(dāng)1月份計劃在墨西哥工廠投資10億美元建設(shè)TNGA平臺來生產(chǎn)卡羅拉時，特朗普大加抨擊，此次總統(tǒng)先生試圖讓人們認(rèn)為是自己推動了肯塔基州的這項投資。

　　在工廠巡視期間，豐田高層指出了豐田TNGA平臺在生產(chǎn)周期方面的一些實際效果，其中包括工人新任務(wù)的再培訓(xùn)。新的發(fā)動機(jī)裝配線可制造應(yīng)用于汽油車和混合動力車生產(chǎn)四缸和六缸發(fā)動機(jī)，而無需像往常一樣的采取額外步驟。

　　電機(jī)前部的散熱器現(xiàn)在是發(fā)動機(jī)“模塊”的一部分，這意味著以后不必進(jìn)行笨拙的安裝。發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線規(guī)模更小，且更靠近裝配線。

　　一旦Avalon明年也遷移至TNGA平臺后，由于精簡了工作任務(wù)和使用模塊化組件，該工廠的三個裝配線可省下一個，該工廠的制造副總裁Dan Antis表示。

　　最終，可以通過引入如RAV4這樣的車型來增加產(chǎn)能，從而可以節(jié)約空間，預(yù)計今年RAV4的銷量將首次超過凱美瑞。

　　在過去幾年中，豐田一直在努力平衡汽車和輕卡的供應(yīng)，通過從日本進(jìn)口RAV4以補(bǔ)充其在加拿大的生產(chǎn)，并為SUV漢蘭達(dá)在美國印第安納州開設(shè)了一條新的生產(chǎn)線，以配合消費者對跨界車的日益增長的需求。

　　“TNGA和車身底部的通用使得我們更容易導(dǎo)入任何車型，無論是SUV還是其他汽車，”Antis說。唯一例外的是承載式車身的卡車和大型SUV，他們使用不同的平臺。

　　到今年5月份，豐田集團(tuán)在美國市場累計銷售了952,785輛車，同比下滑了4.7%。進(jìn)入2017年以來，美國車市經(jīng)歷了6連降，豐田此時推出TNGA，有望完善其生產(chǎn)架構(gòu)，在“量”受到?jīng)_擊的同時，提高其盈利能力。