長(zhǎng)安今天全系宣布大幅官降，不過(guò)在此之前的4月20日，CX70已經(jīng)先行經(jīng)歷過(guò)官降。

　　相信一年前長(zhǎng)安CX70上市之時(shí)，一些自認(rèn)為“專(zhuān)業(yè)”的人士，大多不會(huì)看好這款車(chē)。為什么？因?yàn)閺闹庇^角度看，它身上有著太多“看空”的依據(jù)。CX70雖然也叫長(zhǎng)安，但它出自長(zhǎng)安商用，無(wú)論車(chē)標(biāo)、廠商、還是渠道，都是歸屬于所謂的“長(zhǎng)安面包”。從車(chē)型的平臺(tái)基礎(chǔ)看，CX70采用縱置后驅(qū)、后整體橋懸掛——這基本上又是小面的套路。照這么看，CX70似乎可以用這么一句話濃縮：“小面廠基于小面平臺(tái)推出的一款外形、尺寸夠大，且看起來(lái)像SUV的車(chē)”�？赐赀@一段，估計(jì)換作是你，也不大可能看好CX70吧？

　　然而就是這么一款在“專(zhuān)家”眼中有點(diǎn)LOW的車(chē)，在上市一年后卻以實(shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量讓所有人閉上了嘴。在這上市一周年中，CX70的月均銷(xiāo)量在1萬(wàn)輛以上，并且一直表現(xiàn)穩(wěn)健。除了今年4月份伴隨長(zhǎng)安全系整體的波動(dòng)以外，基本上沒(méi)有大的起伏。這足以說(shuō)明，CX70在它的目標(biāo)群體中是很受認(rèn)可的。那么，CX70是如何做到的呢？

長(zhǎng)安CX70

　　細(xì)分需求差異，“高大上”并非一定合適

　　其實(shí)大家注意到?jīng)]有，文章開(kāi)頭有關(guān)“專(zhuān)家”的觀點(diǎn)，更像出自那些一線城市寫(xiě)字樓里，整天試駕著各類(lèi)“好車(chē)”的“媒體老濕”。然而我們應(yīng)該注意到，這些“老濕”并不能代表所有的消費(fèi)者需求。用一個(gè)很簡(jiǎn)單的類(lèi)比反證：如果不是有著神一般的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐，估計(jì)也沒(méi)有幾個(gè)“專(zhuān)家”會(huì)認(rèn)同五菱宏光或者寶駿730這樣的產(chǎn)品。

　　事實(shí)上，長(zhǎng)安CX70就是這么一款“類(lèi)五菱寶駿”的產(chǎn)品。與五菱和寶駿一樣，它的背景廠商也是曾經(jīng)的“小面王”。從品牌認(rèn)知和渠道布局來(lái)說(shuō)，它們也都有共性。產(chǎn)品屬性上，長(zhǎng)安CX70除了SUV的身份，其他方面其實(shí)也與五菱宏光或?qū)汄E730有著非常大的相似性。例如空間超級(jí)大，底盤(pán)很皮實(shí)，既能拉人也能拉貨，絕對(duì)價(jià)格足夠低，關(guān)鍵項(xiàng)目的品質(zhì)又靠得�。ú怀龃竺�病，拉貨扛得住等等）。這些屬性，對(duì)于三四線城市的小業(yè)主、大家庭來(lái)說(shuō)，都是相當(dāng)合適的。

　　然后我們?cè)倏催@個(gè)細(xì)分需求的成長(zhǎng)性。一方面基數(shù)巨大，且沒(méi)買(mǎi)車(chē)的人比例要比一二線城市高得多。另一方面，這部分“后富起來(lái)的人群”當(dāng)下正處于競(jìng)相買(mǎi)車(chē)的高峰期。只要產(chǎn)品切實(shí)符合了他們的需求，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)其實(shí)是稀松平常的。所以單從SUV細(xì)分看，長(zhǎng)安CX70的表現(xiàn)已然不錯(cuò)，但如果考慮到市場(chǎng)需求的龐大，然后再跟五菱宏光或?qū)汄E730比起來(lái)，它這種銷(xiāo)量其實(shí)根本就不值一提。

　　新品類(lèi)的開(kāi)創(chuàng)者，享受初期紅利很正常

　　即便如此，CX70畢竟不是五菱宏光，也不是寶駿730。從外觀和通過(guò)性的角度看，CX70仍然是實(shí)實(shí)在在的SUV。與同類(lèi)型的SUV比，很多人喜歡將其聯(lián)想到寶駿560，但事實(shí)上無(wú)論是產(chǎn)品的技術(shù)特性還是目標(biāo)群體，乃至7座的布局方式，二者都有著相當(dāng)大的差異性，價(jià)格也同樣并不重疊。

　　從產(chǎn)品的技術(shù)特性看，CX70倒是有點(diǎn)像北汽銀翔的幻速S2/S3——都是基于小面平臺(tái)開(kāi)發(fā)的類(lèi)SUV產(chǎn)品。然而CX70在尺寸、空間等方面要比幻速S2/S3大得多，設(shè)計(jì)感和品質(zhì)感也要明顯更強(qiáng)。

　　事實(shí)上我們縱觀當(dāng)下的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并不存在與CX70屬性完全相同的產(chǎn)品。而這個(gè)產(chǎn)品的特性，卻又現(xiàn)實(shí)地存在著市場(chǎng)需求。這也意味著，CX70實(shí)際上相當(dāng)于開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的細(xì)分品類(lèi)。這個(gè)品類(lèi)可以看作是新型的“小面替代者”。它比五菱和寶駿更有“家用范兒”，比寶駿560更適合“多拉快跑”，相比幻速S2/S3又“更大更能裝”，而且在價(jià)格上也做得足夠到位。當(dāng)然，該有的品控是要有的，做不到有口皆碑但也絕不能有大的紕漏。這些方面做到位，銷(xiāo)量也就自然而然地成了。

　　車(chē)云小結(jié)：

　　伴隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市的飛速發(fā)展，尤其是三四線市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，地域差異、城鄉(xiāng)差異造成了整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品需求的巨大差異性。這實(shí)際上也給各路廠商提供了更多的“創(chuàng)新空間”。也就是說(shuō)，并不一定按照主流套路出牌就一定是對(duì)的。切準(zhǔn)某一個(gè)特殊細(xì)分的需求，推出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，就很容易出人意料的成為“黑馬”。

　　當(dāng)初北汽銀翔推出幻速S2/S3的售后，也曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)類(lèi)似的奇跡，持續(xù)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)不在話下。當(dāng)下的CX70與之有點(diǎn)類(lèi)似。至于CX70這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求到底有多大，CX70的銷(xiāo)量能否繼續(xù)增長(zhǎng)，以及未來(lái)會(huì)不會(huì)有更多“類(lèi)CX70”的產(chǎn)品出現(xiàn)，這就需要進(jìn)一步觀察了。

　　正當(dāng)車(chē)云菌撰寫(xiě)這篇文字的時(shí)候，恰逢長(zhǎng)安全系宣布大幅度的官降。與此同時(shí)我們也注意到，在此之前的4月20日，CX70其實(shí)已經(jīng)先行進(jìn)行過(guò)官降，0.8-1萬(wàn)元的降幅也著實(shí)不小。這種在指導(dǎo)價(jià)上及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，而不是一味的“終端優(yōu)惠”，這是否也可以算作CX70能有如此表現(xiàn)的原因呢？